老西鳳V12掃碼價(jià)318元，包裝不錯(cuò)很大氣，適合商務(wù)招待用，一般市場(chǎng)銷售價(jià)128元---188元一瓶。

老傳統(tǒng)有8年的、15年的和20年的，暫時(shí)還沒(méi)有12年的產(chǎn)品

都是西鳳酒集團(tuán)公司的低端酒只是名字叫法不一樣而已西鳳酒V12和西鳳酒V16在西鳳酒shang城就有得售朋友不妨直接去西鳳酒shang城查看價(jià)格以及圖片等信息西鳳酒1952系列產(chǎn)品不錯(cuò)，建議朋友選擇

v代表發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸成v型排列，一般是90度，因?yàn)檫@樣以最好的抵消運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的震動(dòng)，更加穩(wěn)定其實(shí)說(shuō)白了也沒(méi)有什么，“v+v=vv“這不就是w了嗎，其實(shí)就是兩個(gè)v型發(fā)動(dòng)機(jī)：）w型發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)思路就是，利用兩個(gè)v型發(fā)動(dòng)機(jī)，再組成一個(gè)v型發(fā)動(dòng)機(jī),可以容納更多的汽缸數(shù)，有更大的排量.

補(bǔ)充以V排開(kāi)的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸，一般都是雙數(shù)

你問(wèn)的是手機(jī)還是發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)，好像沒(méi)有9缸的發(fā)動(dòng)機(jī)吧

v8和v9的差別就是V8比V9多了一個(gè)缸 還有就是V9比V8馬力大功率高

V8就是8個(gè)缸.V9就是9個(gè)缸.V12就是12缸,缸越多代表著引擎的動(dòng)力越大.但越多缸,也就意味著越費(fèi)油

一個(gè)帶V9帶3G，V8不帶

沒(méi)V9的吧 我只知道有V4 V6 V8 V10 V12 不知道有V9的 要是有的話就是多個(gè)缸 很簡(jiǎn)單

首先排列方式不一樣，W12型發(fā)動(dòng)機(jī)采用獨(dú)特的“W”排列，而非傳統(tǒng)的“V”形，其最大馬力達(dá)到450匹，這比采用V12型6．0升發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳S600，要高出39千瓦，相當(dāng)于3．5個(gè)寶來(lái)1．8升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率之和。但w12與V12相比，瞬間興奮程度不夠，W12強(qiáng)在它的綿力，但弱在爆發(fā)力。換句話說(shuō)，W12在公路上的長(zhǎng)處不是短距離發(fā)力超車，而是在超車以后絕塵而去。它是一個(gè)長(zhǎng)跑選手，勝在肺活量上。但在極限情況下，V12發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音要小于W12。 目前用V12發(fā)動(dòng)機(jī)的是： 奔馳S600V12，寶馬760iV12 W12發(fā)動(dòng)機(jī)的是 大眾輝滕，奧迪A86.0LW12Quattro

w12 就像這個(gè)字母一樣 是w形狀的1排4個(gè)缸 3排一共12個(gè)缸 排列 v12 是v字行 一排6汽缸 2排12汽缸 w12比v12的發(fā)動(dòng)機(jī)更加緊湊，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的長(zhǎng)度減短 前機(jī)頭縮短 空間大 易于安裝其他的 零件 如果排量一樣 幾本就是這樣 看車型的外觀 來(lái)配備發(fā)動(dòng)機(jī) 只要是為了 布置 點(diǎn)火機(jī)構(gòu) 也不一樣 完全是2種發(fā)動(dòng)機(jī) 很多東西就都不一樣了

W12是一汽大眾的專利V12誰(shuí)都可以用W12是兩個(gè)V6發(fā)動(dòng)機(jī)組合和改進(jìn)成的,目前就奧迪R8和A8L頂配是.V是45度,W是45度和15度角.

V指的是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列，V后面的數(shù)字代表發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)，V6是V型氣缸排列的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。v8是V型氣缸排列的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，v12是V型氣缸排列的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。氣缸排列一般分為直列L型、V型、水平對(duì)置B型、W型。V型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸呈V字形排列。V型發(fā)動(dòng)機(jī)將所有氣缸分為兩組。相鄰的氣缸以一定的角度排列在一起，使兩組氣缸形成一個(gè)有角度的平面。從側(cè)面看，圓柱體呈V形。V型發(fā)動(dòng)機(jī)的高度和長(zhǎng)度較小，在車上布置更方便。通過(guò)擴(kuò)大缸徑可以方便地增加排量和功率，適用于更高的缸數(shù)。汽缸數(shù)：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用的有3、4、5、6、8、10、12缸。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一般用于排量小于1升的發(fā)動(dòng)機(jī)，1-2.5升一般為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，3升左右一般為6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，4升左右為8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，5.5升左右升或更多用于12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一般來(lái)說(shuō)，相同缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越大；相同排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，可以提高轉(zhuǎn)速，從而獲得更大的助力。

樓主好V12是：12缸發(fā)動(dòng)機(jī)V字型排列現(xiàn)在裝配V12發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華轎車有：奔馳S600、寶馬760Li、邁巴赫、勞斯萊斯幻影；使用V12發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車有法拉利的456GT和ENZO；蘭博基尼的Murcielago和Aventador；阿斯頓馬丁的V12 Vantage、埃多尼斯的BEX38等。 動(dòng)力：基本上安裝V12發(fā)動(dòng)機(jī)的車，排氣量都在5.5以上，功率400KW左右，馬力500左右，最高時(shí)速也全在300以上，不包括邁巴赫和幻影，這倆車太沉，能跑260沒(méi)問(wèn)題。

發(fā)動(dòng)機(jī)是v形的12缸的

V12是V型排列12缸一邊是6個(gè)氣缸我們常見(jiàn)的V型發(fā)動(dòng)機(jī)有V6、V8、V10、V12其實(shí)不光這些，V型發(fā)動(dòng)機(jī)，還有V3、V5以及V16。顧名思義，V代表發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸成V型排列，一般是90度，因?yàn)檫@樣以最好的抵消運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的震動(dòng)，更加穩(wěn)定。當(dāng)然，也有75度和72度的。上賽季的雷諾賽車甚至用了超過(guò)90度的廣角V10 引擎。 V興引擎的優(yōu)點(diǎn)在于：運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定（針對(duì)V6、V8、V12）、節(jié)省空間。缺點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不利于保養(yǎng)和維修，并且造價(jià)較高。同時(shí)，V3、V5包括V10都由于其結(jié)構(gòu)或排量的原因，并不非常穩(wěn)定，尤其是作為F1發(fā)動(dòng)機(jī)的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和經(jīng)費(fèi)用于保證其穩(wěn)定性。 W發(fā)動(dòng)機(jī)這種發(fā)動(dòng)機(jī)可能有些陌生，其實(shí)說(shuō)白了也沒(méi)有什么，“V+V=VV“這不就是W了嗎，其實(shí)就是兩個(gè)V型發(fā)動(dòng)機(jī)：）W型發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)思路就是，利用兩個(gè)V型發(fā)動(dòng)機(jī)，再組成一個(gè)V型發(fā)動(dòng)機(jī)。 其優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)更緊湊，可以容納更多的汽缸數(shù)，有更大的排量。 缺點(diǎn)是，結(jié)構(gòu)太復(fù)雜了！運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性也不好。

v型發(fā)動(dòng)機(jī) 我們常見(jiàn)的v型發(fā)動(dòng)機(jī)有v6、v8、v10、v12其實(shí)不光這些，v型發(fā)動(dòng)機(jī)，還有v3、v5以及v16。顧名思義，v代表發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸成v型排列，一般是90度，因?yàn)檫@樣以最好的抵消運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的震動(dòng)，更加穩(wěn)定。當(dāng)然，也有75度和72度的。上賽季的雷諾賽車甚至用了超過(guò)90度的廣角v10 引擎。 v型引擎的優(yōu)點(diǎn)在于：運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定（針對(duì)v6、v8、v12）、節(jié)省空間。缺點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不利于保養(yǎng)和維修，并且造價(jià)較高。同時(shí)，v3、v5包括v10都由于其結(jié)構(gòu)或排量的原因，并不非常穩(wěn)定，尤其是作為f1發(fā)動(dòng)機(jī)的v10 3l引擎，更是需要投入大量的精力和經(jīng)費(fèi)用于保證其穩(wěn)定性。 w型發(fā)動(dòng)機(jī)：w型發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)格說(shuō)來(lái)還是屬于v型發(fā)動(dòng)機(jī)的一種，只是將v型發(fā)動(dòng)機(jī)兩邊的氣缸再再分成兩組，從側(cè)面看就像“w”一樣，因此得名。也可以說(shuō)，w12發(fā)動(dòng)機(jī)就是用兩臺(tái)v6發(fā)動(dòng)機(jī)拼成的，其最大的好處就是結(jié)構(gòu)緊湊，易于布置，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間的優(yōu)化，缺點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜。w型發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾的專利技術(shù)，只有大眾即大眾旗下的品牌才在使用w型發(fā)動(dòng)機(jī)，目前主要有w12和w16。 w12體積比v12要小

目前的發(fā)動(dòng)機(jī)主要有：直列發(fā)動(dòng)機(jī)，V型發(fā)動(dòng)機(jī)，W型發(fā)動(dòng)機(jī)，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。 V型發(fā)動(dòng)機(jī)：V型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸是兩兩左右叉開(kāi)的，形成一定的夾角，從側(cè)面看上去就像“V”一樣，所以叫V型發(fā)動(dòng)機(jī)。V型發(fā)動(dòng)機(jī)與直列發(fā)動(dòng)機(jī)相比，縮短了機(jī)體長(zhǎng)度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，但加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度，且形狀較復(fù)雜，加工困難，一般用于6缸及6缸以上的發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在的V型發(fā)動(dòng)機(jī)主要有V6，V8，V10，V12這4種。 直列發(fā)動(dòng)機(jī)：它的氣缸排成一排，也就是一列，因此而得名?，F(xiàn)在的直列發(fā)動(dòng)機(jī)主要有L3，L4，L5，L6。 直列發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸體成一字排開(kāi)，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點(diǎn)則是功率較低。 W型發(fā)動(dòng)機(jī)：W型發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)格說(shuō)來(lái)還是屬于V型發(fā)動(dòng)機(jī)的一種，只是將V型發(fā)動(dòng)機(jī)兩邊的氣缸再再分成兩組，從側(cè)面看就像“W”一樣，因此得名。也可以說(shuō)，W12發(fā)動(dòng)機(jī)就是用兩臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)拼成的，其最大的好處就是結(jié)構(gòu)緊湊，易于布置，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間的優(yōu)化，缺點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜。W型發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾的專利技術(shù)，只有大眾即大眾旗下的品牌才在使用W型發(fā)動(dòng)機(jī)，目前主要有W12和W16。 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)：其實(shí)也是屬于V型發(fā)動(dòng)機(jī)的一種，只是其氣缸夾角為180度。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)是一種最符合運(yùn)動(dòng)機(jī)械原理的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)組合形式，其制造成本和工藝難度相當(dāng)高，目前世界上只有保時(shí)捷和斯巴魯在使用。 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是重心低。由于它的汽缸為“平放”，不僅降低了汽車的重心，還能讓車頭設(shè)計(jì)得又扁又低，這些因素都能增強(qiáng)汽車的行駛穩(wěn)定性。 同時(shí)，水平對(duì)置的汽缸布局是一種對(duì)稱穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性比V型發(fā)動(dòng)機(jī)更好，運(yùn)行時(shí)的功率損耗也是最小。 另外，由于活塞曲軸在左右運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)互相抵消，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了低噪音、低油耗。目前主要有水平對(duì)置4缸和6缸。

發(fā)動(dòng)機(jī)類型 目前來(lái)說(shuō)，汽缸分為 直列、v型、水平對(duì)置、和新出現(xiàn)的w型。 先說(shuō)說(shuō)直列吧，直列汽缸也有人稱之為并列汽缸，一般為4缸或6缸。 其優(yōu)點(diǎn)在于：穩(wěn)定，成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性好，體積小。 但缺點(diǎn)是：當(dāng)排氣量和汽缸數(shù)增加時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度將大大增加。（也就是說(shuō)，如果我們制造了一個(gè)直列12缸的發(fā)動(dòng)機(jī)的話，那個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)有汽車的一小半那么大：） 4缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，一般廣泛運(yùn)用于2.2升排量以下的發(fā)動(dòng)機(jī)中。例如，（普）桑塔納、捷達(dá)等等。 6缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，最著名的例子就是bmw的m3，bmw選用6缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)的主要目的是為了方便配重，和穩(wěn)定性?？梢?jiàn)，直列發(fā)動(dòng)機(jī)雖然比較簡(jiǎn)單，但絕對(duì)不是不好的。 v型發(fā)動(dòng)機(jī) 我們常見(jiàn)的v型發(fā)動(dòng)機(jī)有v6、v8、v10、v12其實(shí)不光這些，v型發(fā)動(dòng)機(jī)，還有v3、v5以及v16。顧名思義，v代表發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸成v型排列，一般是90度，因?yàn)檫@樣以最好的抵消運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的震動(dòng)，更加穩(wěn)定。當(dāng)然，也有75度和72度的。上賽季的雷諾賽車甚至用了超過(guò)90度的廣角v10 引擎。 v興引擎的優(yōu)點(diǎn)在于：運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定（針對(duì)v6、v8、v12）、節(jié)省空間。缺點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不利于保養(yǎng)和維修，并且造價(jià)較高。同時(shí)，v3、v5包括v10都由于其結(jié)構(gòu)或排量的原因，并不非常穩(wěn)定，尤其是作為f1發(fā)動(dòng)機(jī)的v10 3l引擎，更是需要投入大量的精力和經(jīng)費(fèi)用于保證其穩(wěn)定性。 代表車型太多了，奧迪的a6、法拉利360、f1賽車和保時(shí)捷 carrear gt、奔馳s600。分別使用v6,v8,v10,v12發(fā)動(dòng)機(jī)。而v3主要是出現(xiàn)在一些摩托車上，v5據(jù)說(shuō)在上一代大眾高爾夫上有使用。而v16則在一些豪華的老爺車上可以找到。 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī) 說(shuō)白了，這也是v型發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)v的夾角變成了180度了：）一般為4缸或6缸。 優(yōu)點(diǎn)：重心低（廢話，都180度了，還能有比它更低的嗎）易與操控、平衡性非常的好。 缺點(diǎn)：還是造價(jià)高，發(fā)動(dòng)機(jī)太寬。 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)最出名的運(yùn)用在于保時(shí)捷著名的911上。 w型發(fā)動(dòng)機(jī)。 這種發(fā)動(dòng)機(jī)可能有些陌生，其實(shí)說(shuō)白了也沒(méi)有什么，“v+v=vv“這不就是w了嗎，其實(shí)就是兩個(gè)v型發(fā)動(dòng)機(jī)：）w型發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)思路就是，利用兩個(gè)v型發(fā)動(dòng)機(jī)，再組成一個(gè)v型發(fā)動(dòng)機(jī)。 其優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)更緊湊，可以容納更多的汽缸數(shù)，有更大的排量。 缺點(diǎn)是，結(jié)構(gòu)太復(fù)雜了！運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性也不好。 由于專利的原因，這種發(fā)動(dòng)機(jī)只在大眾和奧迪和另一個(gè)品牌（我記不得了）的車上可以見(jiàn)到，在歐版大眾高爾夫、歐版大眾帕薩特以及奧迪a8上，分別裝備著w6,w8和w12發(fā)動(dòng)機(jī)。