衛(wèi)星分為很多種，有氣象衛(wèi)星，導(dǎo)航衛(wèi)星，通訊衛(wèi)星等等 ，衛(wèi)星可以幫助人類很多東西

主要是威懾 證明有能力發(fā)射導(dǎo)彈

現(xiàn)在飛天茅臺酒有很多鑒別方法的，除了傳統(tǒng)識別器鑒定方法，基本上都有RFID溯源體系芯片查詢，有NFC功能的安卓手機下載個APP就能做鑒別了；此外，還可以用你說的那個有機碼查詢，一查一個準。求采納

神七飛天的意義已遠遠超過神七本身.它象征著我國的航天技術(shù)水平已躋身于世界先進行列.這對于占據(jù)未來太空一席之地具有深遠的歷史意義.同時神七的成功發(fā)射和艙外行走以及返回,為將來探月工程和飛船的對接,建立太空基地打下堅實的基礎(chǔ).

衛(wèi)星按它所圍繞的行星可分為地球衛(wèi)星或其他星球的衛(wèi)星。按來源分，地球衛(wèi)星又可分為天然衛(wèi)星和人造地球衛(wèi)星。 要說作用，天然衛(wèi)星是宇宙中自然形成的，不好說它有什么作用。當然，月亮是地球的天然衛(wèi)星，它可以平衡地球自轉(zhuǎn)，穩(wěn)定地軸，控制潮汐，可以用來觀察時間等，還可以想象出很多美麗的傳說。人造衛(wèi)星的用途很廣泛，有的裝有照相設(shè)備，用對地面進行照相、偵察，調(diào)查資源，監(jiān)測地球氣候和污染等；有的裝有天文觀測設(shè)備，用來進行天文觀測；有的裝有通信轉(zhuǎn)播設(shè)備，用來轉(zhuǎn)播廣播、電視、數(shù)據(jù)通訊、電話等通訊訊號；有的裝有科學研究設(shè)備，可以用來進行科研及空間無重力條件下的特殊生產(chǎn)。 總之，人造衛(wèi)星因研制、生產(chǎn)、使用者的目的不同而有不同的用途。

軍事衛(wèi)星是用于搜集和截獲軍事情報的人造地球衛(wèi)星，衛(wèi)星偵察的優(yōu)點，是偵察范圍廣，速度快，可不受國界限制定期或連續(xù)地監(jiān)視某個地區(qū)，對于增強國家的軍事實力和綜合國力具有重要意義。軍事衛(wèi)星按照所執(zhí)行的任務(wù)和所采用的偵察手段來加以區(qū)別，一般分為照相偵察衛(wèi)星，電子偵察衛(wèi)星，還有海洋監(jiān)視衛(wèi)星和預(yù)警衛(wèi)星。

相當于中繼站。同太陽和月亮的光線可以照到地面上一樣，它可以覆蓋地球三分之一的表面。利用這個原理，人類把需要傳送的信號傳送到衛(wèi)星上，通過衛(wèi)星將信號轉(zhuǎn)換和放大，然后發(fā)射到地球表面上。因為發(fā)射塔的高度畢竟有限，用衛(wèi)星覆蓋，覆蓋面積大大增加啦。

神州系列是宇宙飛船 嫦娥是衛(wèi)星 一、人造地球衛(wèi)星: 環(huán)繞地球在空間軌道上運行（至少一圈）的無人航天器，簡稱人造衛(wèi)星。人造衛(wèi)星是發(fā)射數(shù)量最多、用途最廣、發(fā)展最快的航天器。人造衛(wèi)星發(fā)射數(shù)量約占航天器發(fā)射總數(shù)的90％以上。完整的衛(wèi)星工程系統(tǒng)通常由人造衛(wèi)星、運載器、航天器發(fā)射場、航天控制和數(shù)據(jù)采集網(wǎng)以及用戶臺（站、網(wǎng)）組成。人造衛(wèi)星和用戶臺（站、網(wǎng)）組成衛(wèi)星應(yīng)用系統(tǒng)，如衛(wèi)星通信系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和衛(wèi)星空間探測系統(tǒng)等。 1957年10月4日蘇聯(lián)發(fā)射了世界上第一顆人造地球衛(wèi)星。 人造衛(wèi)星按運行軌道區(qū)分為低軌道衛(wèi)星、中高軌道衛(wèi)星、地球同步衛(wèi)星、地球靜止衛(wèi)星、太陽同步衛(wèi)星、大橢圓軌道衛(wèi)星和極軌道衛(wèi)星（見人造地球衛(wèi)星運行軌道）。人們更多的是按用途把人造衛(wèi)星分為科學衛(wèi)星、應(yīng)用衛(wèi)星和技術(shù)試驗衛(wèi)星 宇宙飛船-分類 宇宙飛船人類已先后研究制出三種構(gòu)型的宇宙飛船，即單艙型、雙艙型和三艙型。其中單艙式最為簡單，只有宇航員的座艙，美國第1個宇航員格倫就是乘單艙型的“水星號”飛船上天的；雙艙型飛船是由座艙和提供動力、電源、氧氣和水的服務(wù)艙組成，它改善了宇航員的工作和生活環(huán)境，世界第1個男女宇航員乘坐的前蘇聯(lián)“東方號”飛船、世界第1個出艙宇航員乘坐的前蘇聯(lián)“上升號”飛船以及美國的“雙子星座號”飛船均屬于雙艙型；最復(fù)雜的就是三艙型飛船，它是在雙艙型飛船基礎(chǔ)上或增加1個軌道艙（衛(wèi)星或飛船），用于增加活動空間、進行科學實驗等，或增加1個登月艙（登月式飛船），用于在月面著陸或離開月面，前蘇聯(lián)/俄羅斯的聯(lián)盟系列和美國“阿波羅號”飛船是典型的三艙型。聯(lián)盟系列飛船至今還在使用

1. 緯度要低，這樣自轉(zhuǎn)速度大，火箭發(fā)射所需的速度就低了。附近要空曠，視野開闊。地區(qū)氣候要晴天多，云層薄。交通便利，有利于火箭的運輸。2. 航天和軍事和國防緊密相關(guān)，發(fā)射場本身的安全問題自然排到第一位。絕大多數(shù)航天發(fā)射場都帶有洲際導(dǎo)彈實驗基地的痕跡，選址帶有很多軍事目的。3. 航天器入軌按理說只要在運行軌跡在地面投影上某點瞄準軌道發(fā)射就行，比如在美國和在中國發(fā)對入軌沒什么區(qū)別，但實際上還是受到諸多技術(shù)和性價比因素的影響。4. 對于火箭發(fā)射而言，不僅要克服強大的地球重力和空氣阻力將航天器送入指定高度，還必須將衛(wèi)星/航天器送入目標軌道。在這個過程中，火箭最多的能量消耗在剛發(fā)射的幾分鐘，它要從0開始加速、突破聲障、克服大量空氣阻力，但這是在任何一個地方發(fā)射都必須面對的。那剩下最難的就是改變軌道傾角了，如果不在發(fā)射期間給衛(wèi)星對準了，衛(wèi)星在進入軌道后極難改變軌道傾角，極其耗能量，遠遠超過改變軌道高度。

中國四大衛(wèi)星發(fā)射基地在哪里？選址有什么講究？網(wǎng)友：厲害了我的國！

1.緯度要低，這樣自轉(zhuǎn)速度大，火箭發(fā)射所需的速度就低了。2.附近要空曠，視野開闊。3.地區(qū)氣候要晴天多，云層薄。4.交通便利，有利于火箭的運輸。

給你個課本標準答案，哈哈，專門替你找的。1。人煙稀少，有建立禁區(qū)的可能；2。地勢平坦開闊，地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；3。良好的氣象條件，晴天多，風速小，濕度低；4。良好的水質(zhì)；5。交通便利；6?？茖W技術(shù)狀況；其中，最關(guān)鍵最直接的因素是 氣象因素返回地點：1.人煙稀少地區(qū)。2.地勢平坦開闊的草原地區(qū)。3.便于發(fā)現(xiàn)和營救地區(qū)。呵呵，希望有所幫助！

1,緯度條件：緯度低，線速度大，航天器的初始速度大，節(jié)省燃料，降低發(fā)射成本2.氣候條件：氣候干燥，降水少，多晴朗天氣，空氣能見度高3.地形條件：開闊平坦，相對周圍地區(qū)地勢較高4.交通條件：交通便利，便于儀器和設(shè)備的運輸5.安全條件：人口稀少，以保證安全

中國的神舟五號載人空間飛行引起了國內(nèi)外的普遍關(guān)注，對此人們也從各個角度發(fā)表了各種各樣的議論。熟悉載人空間飛行歷史的讀者都知道，1961年4月12日前蘇聯(lián)宇航員加加林乘坐東方一號升空，成為第一個進入太空的人類。他繞地球飛行一周，歷時108分鐘，然后安全返回。1961年5月5日美國宇航員謝潑德乘坐水星三號飛船到離地面184公里上空的軌道上繞地飛行了15分鐘，成為第一位進入太空的美國人。此后搭乘前蘇聯(lián)、俄羅斯和美國的載人飛行器進入太空的各國宇航員已有許許多多。 那么42年后的今天，中國把一位自己的宇航員送上太空，其意義何在呢？難道真是象一些人所說的只是證明了中國的空間飛行技術(shù)落后美、俄四、五十年？況且空間電子技術(shù)能夠讓幾乎所有的對地球和行星的探測都通過不載人的飛船、衛(wèi)星等自動完成，那么冒著很大的風險進行載人空間飛行，其必要性何在呢？ 筆者以為，中國以自己的科研力量和制造技術(shù)，獨立地把宇航員送入了太空，成為世界上第三個實現(xiàn)載人飛行的國家，即使是落后了美、俄四十多年，也還是有一定的意義的。然而筆者更以為，我們不應(yīng)該在這進入太空的名次先后上看待中國人進入太空的意義。 在外太空回望地球，水陸綿延，是看不到國界的。我們強調(diào)“中國人”進入太空，是更注重于中國人是全人類的組成部分。 載人的空間探索是這樣一種特殊的活動：它把人類從它進化過來的環(huán)境中帶走，放到一個與任何一個有生命的環(huán)境都不一樣的環(huán)境中去。因此這應(yīng)該被看作是地球人類進化史上的重要一步，是人類終將步出地球這個生命的搖籃向宇宙深處繼續(xù)進化的開端。 前蘇聯(lián)和美國，盡管是出于冷戰(zhàn)和對抗的目的，已經(jīng)邁出了這一進化的第一步。人類應(yīng)該繼續(xù)這一進化，繼續(xù)空間探險，挑戰(zhàn)地球?qū)λ麄冏陨淼南拗?，去探測盡可能達到的地方。而這些，我想正是生命進化的本質(zhì)。所有的生命形式都盡可能地擴張他們的地域，而人類將是第一種有能力在外太空生存的地球生命形式。 正是在這樣一個層面上，筆者認為中國作為擁有人類成員總數(shù)近四分之一的國家，應(yīng)該而且有必要參與到人類的這一智慧進化進程中去。 從更加技術(shù)一點的層面上來看，進行空間探索是一件消耗很大的事，讓任何單個的國家去承擔這樣一個全人類的任務(wù)都是不現(xiàn)實的和不合理的。現(xiàn)在人類在單位時間內(nèi)，譬如一年內(nèi)，運送到近地軌道的物品總量還很少，人類向外太空運送貨物和人員的效率還不高。美國從1981年到2003年共發(fā)射航天飛機110多架次，平均每年約5架次，做了一些諸如把衛(wèi)星安放到軌道上、維修空間探測器等事情。而正在建造中的國際空間站，也是一個艱巨而緩慢的建設(shè)項目，按計劃要花10年時間，美俄兩國要進行至少43次太空飛行才能把各種部件送入軌道，宇航員要通過至少1800個小時的144次太空行走才能將這些材料組裝成一個總重量430噸的永久空間站。 人類要學會真正意義上的太空生存，靠一個國際空間站是不夠的，靠只有兩個具有發(fā)射能力的國家也是不夠的。人類要趕在地球資源枯竭之前學會在太空中生存，人類空間探索的步伐當然是越快越好。因此中國具有了獨立的空間飛行能力，并能加入到國際間的空間合作中去，將是十分有利于全人類的好事。 我國的載人飛行只是進入太空的一個起點，在向太空進化的過程中我們還要經(jīng)歷更多的蹣跚學步，譬如艙外行走、艙外作業(yè)、飛船匯合、飛船對接等等，所有這些都需要一次又一次的練習。因此我們希望神舟五號成功發(fā)射之后，還有六號、七號乃至N號，并順利建成中國的永久空間站

神州五號發(fā)射時間：2003年10月15日9時0分0秒整酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心 ，神州5號的宇航員是楊利偉,發(fā)射時間是 2003年10月16日6時38分，隨著“神舟”在內(nèi)蒙古預(yù)定地區(qū)平穩(wěn)著陸，中國成為繼蘇美之后第三個將航天員送上太空的國家。

氣象衛(wèi)星主要用于氣象觀測工作,如根據(jù)云的動向判斷哪里陰天,哪里出太陽下雨等

百度百科 氣象衛(wèi)星主要觀測內(nèi)容包括： ①衛(wèi)星云圖的拍攝。 ②云頂溫度、云頂狀況、云量和云內(nèi)凝結(jié)物相位的觀測。 ③陸地表面狀況的觀測，如冰雪和風沙，以及海洋表面狀況的觀測，如海洋表面溫度、海冰和洋流等。 ④大氣中水汽總量、濕度分布、降水區(qū)和降水量的分布。 ⑤大氣中臭氧的含量及其分布。 ⑥太陽的入射輻射、地氣體系對太陽輻射的總反射率以及地氣體系向太空的紅外輻射。 ⑦空間環(huán)境狀況的監(jiān)測，如太陽發(fā)射的質(zhì)子、α粒子和電子的通量密度。這些觀測內(nèi)容有助于我們監(jiān)測天氣系統(tǒng)的移動和演變；為研究氣候變遷提供了大量的基礎(chǔ)資料；為空間飛行提供了大量的環(huán)境監(jiān)測結(jié)果。

當然是觀察天氣情況的了

氣象衛(wèi)星定義氣象衛(wèi)星（meteorological satellite大氣層進行氣象觀測的人造衛(wèi)星。具有范圍大、及時迅速、連續(xù)完整的特點，并能把云圖等氣象信息發(fā)給地面用戶。 用于氣象觀測的衛(wèi)星，可連續(xù)、快速、大面積地探測全 1958年美國發(fā)射的人造衛(wèi)星開始攜帶氣象儀器， 1960年4月1日，美國首先發(fā)射了第一顆人造試驗氣象衛(wèi)星，截止到1990年底，在30年的時間內(nèi)，全世界共發(fā)射了116顆氣象衛(wèi)星，已經(jīng)形成了一個全球性的氣象衛(wèi)星網(wǎng)，消滅了全球4/5地方的氣象觀測空白區(qū)，使人們能準確地獲得連續(xù)的、全球范圍內(nèi)的大氣運動規(guī)律，作出精確的氣象預(yù)報，大大減少災(zāi)害性損失。據(jù)不完全統(tǒng)計，如果對自然災(zāi)害能有3—5天的預(yù)報，就可以減少農(nóng)業(yè)方面的30％--50％的損失，僅農(nóng)、牧、漁業(yè)就可年獲益1.7億美元。例如，自1982年至1983年，在中國登陸的33次臺風無一漏報。1986年在廣東汕頭附近登陸的8607號臺風，由于預(yù)報及時準確，減少損失達10多億元。 1960年4月1日，美國發(fā)射了世界上第一顆試驗性氣象衛(wèi)星“秦羅斯”1號。這顆試驗氣象衛(wèi)星呈18面柱體，高48厘米，直徑107厘米。星上裝有電視攝像機、遙控磁帶記錄器及照片資料傳輸裝置。它在700千米高的近圓軌道上繞地球運轉(zhuǎn)1135圈，共拍攝云圖和地勢照片22952張，有用率達60％。具有當時最優(yōu)秀的技術(shù)性能。美國從1960年至1965年間，共發(fā)射了10顆“泰羅斯”氣象衛(wèi)星，其中只有最后兩顆才是太陽同步軌道衛(wèi)星。1966年2月3日，美國研制并發(fā)射了第一顆實用氣象衛(wèi)星“艾薩”1號，它是美國第二代太陽同步軌道氣象衛(wèi)星，軌道高度約1400千米，云圖的星下點分辨率為4000米。從1966年至1969年間，共發(fā)射了9顆，獲得了大量氣象資料。它的發(fā)射成功開辟了世界氣象衛(wèi)星研制的新領(lǐng)域，大大減少了由于氣象原因造成的各種損失。 中國的氣象衛(wèi)星 中國1988年9月7日發(fā)射了第一顆氣象衛(wèi)星—“風云一號”太陽同步軌道氣象衛(wèi)星。衛(wèi)星云圖的清晰度可與美國“諾阿”衛(wèi)星云圖媲美，但由于星上元器件發(fā)生故障，它只工作了39天。后成功發(fā)射了四顆極軌氣象衛(wèi)星（風云號）和三顆靜止氣象衛(wèi)星（風云二號），經(jīng)歷了從極軌衛(wèi)星到靜止衛(wèi)星，從試驗衛(wèi)星到業(yè)務(wù)衛(wèi)星的發(fā)展過程。 同時還建立了以接收風云衛(wèi)星為主、兼收國外環(huán)境衛(wèi)星的衛(wèi)星地面接收和應(yīng)用系統(tǒng)，在氣象減災(zāi)防災(zāi)、國民經(jīng)濟和國防建設(shè)中發(fā)揮了顯著作用。 目前，我國的極軌氣象衛(wèi)星和靜止氣象衛(wèi)星已經(jīng)進入業(yè)務(wù)化，在軌運行的衛(wèi)星分別是風云一號D星（2002年發(fā)射）和風云二號C星（2004年發(fā)射）。我國是世界上少數(shù)幾個同時擁有極軌和靜止氣象衛(wèi)星的國家之一，是世界氣象組織對地觀測衛(wèi)星業(yè)務(wù)監(jiān)測網(wǎng)的重要成員。氣象衛(wèi)星分類 氣象衛(wèi)星實質(zhì)上是一個高懸在太空的自動化高級氣象站，是空間、遙感、計算機、通信和控制等高技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。由于軌道的不同，可分為兩大類，即：太陽同步極地軌道氣象衛(wèi)星和地球同步氣象衛(wèi)星。前者由于衛(wèi)星是逆地球自轉(zhuǎn)方向與太陽同步，稱太陽同步軌道氣象衛(wèi)星；后者是與地球保持同步運行，相對地球是不動的，稱作靜止軌道氣象衛(wèi)星，又稱地球同步軌道氣象衛(wèi)星。在氣象預(yù)測過程中非常重要的衛(wèi)星云圖的拍攝也有兩種形式：一種是借助于地球上物體對太陽光的反向程度而拍攝的可見光云圖，只限于白天工作；另一種是借助地球表面物體溫度和大氣層溫度輻射的程度，形成紅外云圖，可以全天候工作。氣象衛(wèi)星具有： 1 軌道（低和高軌兩種）2 短周期重復(fù)觀測 3 成像面積大，有利于獲得宏觀同步信息，減少數(shù)據(jù)處理容量4 資料來源連續(xù)實時性強成本低，等特點。氣象衛(wèi)星主要有極軌氣象衛(wèi)星和同步氣象衛(wèi)星兩大類。①極軌氣象衛(wèi)星。飛行高度約為600～1500千米，衛(wèi)星的軌道平面和太陽始終保持相對固定的交角，這樣的衛(wèi)星每天在固定時間內(nèi)經(jīng)過同一地區(qū)2次，因而每隔12小時就可獲得一份全球的氣象資料。②同步氣象衛(wèi)星。運行高度約35800千米，其軌道平面與地球的赤道平面相重合。從地球上看，衛(wèi)星靜止在赤道某個經(jīng)度的上空。一顆同步衛(wèi)星的觀測范圍為100個經(jīng)度跨距，從南緯50°到北緯50°，100個緯度跨距，因而5顆這樣的衛(wèi)星就可形成覆蓋全球中、低緯地區(qū)的觀測網(wǎng)。氣象衛(wèi)星觀測內(nèi)容氣象衛(wèi)星主要觀測內(nèi)容包括：①衛(wèi)星云圖的拍攝。②云頂溫度、云頂狀況、云量和云內(nèi)凝結(jié)物相位的觀測。③陸地表面狀況的觀測，如冰雪和風沙，以及海洋表面狀況的觀測，如海洋表面溫度、海冰和洋流等。④大氣中水汽總量、濕度分布、降水區(qū)和降水量的分布。⑤大氣中臭氧的含量及其分布。⑥太陽的入射輻射、地氣體系對太陽輻射的總反射率以及地氣體系向太空的紅外輻射。⑦空間環(huán)境狀況的監(jiān)測，如太陽發(fā)射的質(zhì)子、a 粒子和電子的通量密度。這些觀測內(nèi)容有助于我們監(jiān)測天氣系統(tǒng)的移動和演變；為研究氣候變遷提供了大量的基礎(chǔ)資料；為空間飛行提供了大量的環(huán)境監(jiān)測結(jié)果。

氣象衛(wèi)星主要用于氣象觀測工作,如根據(jù)云的動向判斷哪里陰天,哪里出太陽下雨等

觀測地球大氣運動，預(yù)測天氣的，天氣預(yù)報里就是根據(jù)氣象衛(wèi)星得出的云層運動預(yù)報的。