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雙離合和無級(jí)變速都是自動(dòng)檔里的一種。雙離合是一種既能傳遞動(dòng)力，又能切斷動(dòng)力的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。它的作用主要是保證汽車能平穩(wěn)起步，變速換擋時(shí)減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動(dòng)系過載。在一般汽車上，汽車換檔時(shí)通過離合器分離與接合實(shí)現(xiàn)，在分離與接合之間就有動(dòng)力傳遞暫時(shí)中斷的現(xiàn)象。這在普通汽車上沒有什么影響，但在爭分奪秒的賽車上，如果離合器掌握不好動(dòng)力跟不上，車速就會(huì)變慢，影響成績。CVT即無級(jí)變速傳動(dòng)，其英文全稱Continuously VariableTransmission，簡稱CVT。發(fā)明這種變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的是荷蘭人，有其裝置的變速器也稱為無段變速箱或者無級(jí)變速器。這種變速器和普通自動(dòng)變速器的最大區(qū)別是它省去了復(fù)雜而又笨重的齒輪組合變速傳動(dòng)，而只用了兩組帶輪進(jìn)行變速傳動(dòng)。通過改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速，其設(shè)計(jì)構(gòu)思十分巧妙。由于CVT可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動(dòng)裝置。無段變速箱轎車一樣有自己的檔位，停車檔P、倒車檔R、空檔N、前進(jìn)檔D等，只是汽車前進(jìn)自動(dòng)換檔時(shí)十分平穩(wěn)，沒有突跳的感覺。雙離合提速更快，無級(jí)變速則更省油些，如對(duì)你有幫助，請(qǐng)采納為最佳答案，謝謝

各有各的優(yōu)缺點(diǎn) 沒有級(jí)別檔次的區(qū)別 都很好開 建議選擇技術(shù)成熟 穩(wěn)定的 自動(dòng)變速箱，維護(hù)維修成本較低。

無級(jí)變速：是指沒有傳統(tǒng)意義上的變速箱，當(dāng)然，也就沒有1檔、2檔、3檔....它是利用鋼帶與鋼帶輪來傳遞動(dòng)力的（也有鏈條式的，現(xiàn)在少了），簡單講，鋼帶裝在兩個(gè)鋼帶輪上（有點(diǎn)象發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶那樣），而每個(gè)輪各由帶斜面的兩部分組成，且可以移動(dòng)，當(dāng)鋼帶裝在輪上，通過輪的組合部分的移動(dòng)就改變了輪槽的寬度，而不同的寬度就會(huì)使裝在上面的鋼帶直徑變化，達(dá)到變速要求。優(yōu)點(diǎn)是變速順暢，沒有頓挫感，響應(yīng)快。最大缺點(diǎn)是可承載的動(dòng)力輸出較小，不能用在動(dòng)力大的車上，不過現(xiàn)在科技發(fā)展了，這個(gè)問題正一點(diǎn)點(diǎn)的被解決。另外，現(xiàn)在有的無級(jí)變速也有1檔、2檔、3檔...，但這是人為設(shè)置的速比點(diǎn)，不是檔。自動(dòng)擋：簡單來說是變速箱，有1檔、2檔、3檔...，還有離合裝置，但變檔不用人力，完全由機(jī)械自動(dòng)完成。一般是靠電控，阻尼油，機(jī)械結(jié)構(gòu)來完成變檔動(dòng)作。優(yōu)點(diǎn)是輕松（不用人換擋），沒有承載大小的問題。缺點(diǎn)是成本高，有頓挫感，無駕駛樂趣（不能人為選擇檔位）等。手自一體變速：就是自動(dòng)檔，區(qū)別在于加了“-”“+”項(xiàng)，用于加減檔，實(shí)現(xiàn)了人為換擋（為保護(hù)機(jī)件，還是有點(diǎn)限制的），與無級(jí)變速的手自一體不同是，它是有真正的檔的。優(yōu)點(diǎn)是有了一定的駕駛樂趣，缺點(diǎn)與自動(dòng)擋一樣。