1. 麥道90能坐多少人

MD-90的安全性非常好，至今沒有一架發(fā)生過重大事故。

我乘坐過三個航班，感覺非常好。據專業(yè)人士講，MD系列的艙壓舒適程度是最好的，空客與波音在這方面都不及麥道。MD-80系列雖然比較老舊，但是在民航史上也是非常成功的一款機型，至今在國外特別是美國還在大量使用，其中AA美國航空大約將近300架MD-80還在正常飛行中，大約占機隊數量的一半。我一共乘坐過10個MD-80的航班，其中8個航班在國外，飛機是有點老，但是狀況依舊保持的不錯。特別是機艙前部，噪音非常小，舒適性甚至好過737與320系列?？上D-90系列在被波音兼并后停產，是航空史上的遺憾啊。

2. 麥道90駕駛艙

上海飛機制造有限公司非常不錯，央企，有國家做后盾能不好嗎？

現在生產c919.ARJ21,是國家大力發(fā)展的大飛機項目。因為中國的民航機市場潛力巨大，現在只能引進空客和波音。上飛只要占領國內市場就不得了了。以前還生產過運10大型飛機。以及組裝過麥道90大型客機。所以上飛前途無量，前程似錦。

3. 中國麥道90

不生產了。麥道在1997年與波音合并,合并后還叫波音公司,所以麥道這家公司實際上已經不存在了。最后停產的幾種型號有, MD-90在2000年停產。

4. 麥道80駕駛艙

MD-80為最早研制的中短程客機，裝有兩臺 JT8D-209渦輪風扇發(fā)動機。可載客105～172人。1977年開始研制，1980年9月交付使用。到1991年下半年MD-80為世界許多國家民航所采用，到1993年3月已交付使用的有1058架。MD -80 有下列5種改型：①MD-81，基本生產型，載客172人。1980 年交付使用。②MD-82，改裝功率更大的 JT8D-217A 發(fā)動機，飛行重量有所增加，航程達3700多千米。適于高原和高溫地區(qū)飛行。1981年8月交付使用。③MD-83 ，遠程型，換裝JT8D-219型發(fā)動機，增多載油量，可連續(xù)飛行7小時，航程達6300多千米。1986年初交付使用。④ MD-87 ，機身縮短型，可載139人。改善巡航性能。1986年4月開始組裝，1987年交付使用。⑤MD-88，改進型，裝有先進的電子儀表系統(tǒng)，飛行管理系統(tǒng)，可載客142人。1988年1月交付使用。

MD-90，裝有兩臺渦輪風扇發(fā)動機，用以取代 MD -80型客機。由于采用新型發(fā)動機，燃料消耗率與同類飛機相比可降低30％～50％。有MD-90-30、MD-90-50、MD -90-55等改型。1994年9月交付使用。MD-90-30 ，最多載客172人。

MD-95，機身縮短型，可載客105～124人，1995年下半年首次飛行，預計1996年后期交付使用。

MD-11，在DC-10的基礎上研制的寬機身三發(fā)中遠程客機。發(fā)動機有二臺裝在左右機翼上，一臺裝在機身后部垂直尾翼根部，翼展51.77米，機長61.24米，最大起飛重量283725千克，燃油 117480 千克，最大航程 12600 千米。標準型載客285～405人，航程12570千米。1990 年 11 月交付使用，到1993年6月已交付100架。MD-11F為貨運型。MD -11COMB1為客貨混合型，在載貨的同時，可載客168～240人。

MD-12，機身延長10米，機身內設雙層客艙，機翼翼端裝有小翼，標準型載客511人。

MD-XX，雙發(fā)寬體身客機，可載客200～250人。1991年開始研究，

5. 麥道82飛機坐多少人

中國民航曾經有過麥道飛機...! 上世紀80年代中期，麥道公司與上海飛機制造廠牽手合作生產MD-82飛機，揭開了中美兩國航空業(yè)合作新的一頁，受到了世界的廣泛關注。

1986年4月1日，首架MD-82飛機在上海投入生產，1987年7月2日，由美國前總統(tǒng)尼克松“空軍一號”專機機長卡爾·佩登駕駛的首架MD-82飛機試飛獲得成功，同年7月31日交付中國北方航空公司。

1987年11月7日，上海飛機制造廠獲得了FAA頒發(fā)的美國本土外第一張飛機生產許可證。

1994年10月，中美圓滿完成合作生產25架MD-82飛機的合同。

2013年11月16日，中國東方航空公司最后一架MD-11飛機的退役..!

6. 現在還有麥道10嗎

東航麥道11 的航程較 DC-10 增加 27%。可以乘坐285 人條件下可續(xù)航 7,630 海里（12,270 公里）。MD-11 采用先進的雙人制全數字式駕駛艙，將 DC-10 原本的三人制駕駛艙改為二人制、將舊式的傳統(tǒng)儀表改為全新的 EFIS 電子顯示。（此項改動在之前 DC-10 型號上就已經應用過了）。

7. 麥道90座位圖

大型寬體飛機:座位數在200以上,飛機上有雙通道通行 747 波音747,載客數在350-400人左右。(747、74E均為波音747的不同型號) 777 波音777,載客在350人左右。(或以77B作為代號)...

2.

中型飛機:指單通道飛機,載客在100人以上,200人以下 M82 M90 麥道82,麥道90載客150人左右 737 738 ...

3.

小型飛機:指100座以下飛機,多用于支線飛行 YN7 運7,國產飛機,載客50人左右 ...

8. 麥道82和麥道90對比

飛機的大小區(qū)別主要在于載客量的多少，以機型區(qū)分。

1/3、大型寬體飛機：座位數在200以上，雙通道通行 波音系列： 747：波音747，載客數在350-400人左右。（747、74E均為波音747的不同型號） 777：波音777，載客在350人左右。（或以77B作為代號） 767：波音767，載客在280人左右 757：波音757，載客在200人左右 麥道系列： M11：麥道11，載客340人左右 空客系列： 340：空中客車340，載客350人左右 300：空中客車300，載客280人左右（或以AB6作為代號） 310：空中客車310，載客250人左右

2/3、中型飛機：指單通道飛機，載客在100人以上，200人以下 M82 / M90： 麥道82，麥道90載客150人左右 737 ： 波音737系列載客在130-160左右（733、735、738均為波音737的不同型號） 320：空中客車320，載客180人左右 TU5 ：蘇聯飛機，載客150人左右 146 ：英國宇航公司BAE-146飛機，載客108人 YK2 ：雅克42，蘇聯飛機，載客110人左右

3/3、小型飛機：指100座以下飛機，多用于支線飛行 YN7： 運7，國產飛機，載客50人左右 AN4： 安24，蘇聯飛機，載客50人左右 SF3 ：薩伯100，載客30人左右 ATR： 雅泰72A，載客70人左右 A32：安道爾32，載客32人。

9. 麥道11能坐多少人

大型寬體飛機：座位數在200以上，飛機上有雙通道通行 747 波音747，載客數在350-400人左右。（747、74E均為波音747的不同型號） 757 載客200人左右 777 波音777，載客在350人左右。（或以77B作為代號） 767 波音767，載客在280人左右M11 麥道11，載客340人左右 340 空中客車340，載客350人左右 300 空中客車300，載客280人左右（或以AB6作為代號） 310 空中客車310，載客250人左右 ILW 伊爾86，蘇聯飛機，載客300人左右 中型飛機：指單通道飛機，載客在100人以上，200人以下M82M90 麥道82，麥道90載客150人左右 737 738 733波音737系列載客在130-160左右 320 空中客車320，載客180人左右 TU5 蘇聯飛機，載客150人左右 146 英國宇航公司BAE-146飛機，載客108人 YK2 雅克42，蘇聯飛機，載客110人左右 小型飛機：指100座以下飛機，多用于支線飛行 YN7 運7，國產飛機，載客50人左右 AN4 安24，蘇聯飛機，載客50人左右 SF3 薩伯100，載客30人左右 ATR 雅泰72A，載客70人左右

10. 麥道飛機能坐多少人

中型客機一般能坐100人到200之間。例如麥道82、麥道90機型，載客人數就是150人左右。波音737系列載客的人數在130-160人左右。

而空中客車320機型，它的載客人數就是180人左右。一般來說中小型客機內部乘客座位分布為每排4到6個座位，中間為通道。座位的編號一般是阿拉伯數字也可能是英文字母，不過都是從第一排開始一直排至最后。

不過也有例外，波音757也是屬于中型飛機，并且中國民航各公司基本使用的也都是波音757-200型，而在典型的混合客艙布局情況下，波音757-200自身設計的載客數量卻是178～239人。

11. 麥道90-30

這三種機型都屬于中短程民用客機型別。都是單通道，319和737座位排列為3+3，麥道90也是單通道，但是座位排列為2+3.比較起來,737要稍大些,其次md90,最小的是319舒適度737-700/800比較舒服,其次是A319,然后是737-300/400,最后是MD90