一般車輛承載重量是按照座位數(shù)乘以每座60公斤計算的，艾力紳是7坐車，就是420公斤上下浮動點

2.4排量的艾力紳可以拉1000斤的貨。艾力紳是MPV7座商務車，拉滿7個人后備箱最好不要超過100公斤的行李物品。

中國汽車市場競爭激烈，一般來說，廠家為了保持一款車的競爭力，除了根據(jù)生命周期推出中期改款車型之外，其實也會定期推出一些小改款車型，主要是通過配置的變化來迎合潮流。不過，在中高端MPV這一細分市場，有一款車型非常特別，那便是—— 東風本田艾力紳?，F(xiàn)款艾力紳上市多年，除了2019年新增了銳·混動車型之外，期間沒有推出過小改款車型。可是即便如此，艾力紳在細分市場卻一直保有非常強悍的競爭力，月銷能夠持續(xù)保持在4000臺以上。那么，艾力紳究竟有何魅力？帶著這個問題，筆者來到了成都當?shù)匾患覗|風本田4S店。首先，由于最近成都新冠疫情原因，進店需要佩戴口罩、雙手消毒和測量體溫。其次，即便當天還是工作日，但店內前來看車的一直都有，這也反映出東風本田品牌車型整體都算比較熱門的。據(jù)銷售經理介紹，目前艾力紳在售的只有2.0L銳·混動車型，2.4L汽油版由于排放達不到國六，已經退出成都車市。至于銷售情況，他們完全不擔心艾力紳的競爭力，店內該車每月的銷量也相當穩(wěn)定。本田品質——生來高端 誠然，艾力紳2.4L車型已經漸漸老去，但2019年推出的銳·混動車型，在細分市場擁有非常強悍的競爭力。如果按照定位來看，目前同級當中銷量唯一比艾力紳高的GL8，其實只有它的第三代車型才算是艾力紳的競爭對手。但GL8的大部分銷量，都是第二代車型，也就是GL8陸上公務艙所貢獻的。而相比于本田家族當中的“同門兄弟”奧德賽，艾力紳的定位也更高一檔。當年本田推出第一代艾力紳，對標的車型就是豐田埃爾法。因此，對比奧德賽，艾力紳價格與其相差不大，但豪華感和配置都要高一些。尊貴品質——大氣質感座駕 嚴格來說，雖然艾力紳與GL8、奧德賽同處于中高端MPV細分市場。但據(jù)銷售經理介紹，很多過來看艾力紳的消費者，是兼顧商用和家用的需求，家用主要是有二孩家庭，但他們當中大部分人都不是朝九晚五的“上班族”，一臺MPV還需要兼顧到商務需求。直白點說，這就是目前很多中高端車型所強調的“宜商宜家”。只是要達到這個標準卻并非易事，那么艾力紳能否做到呢？外形上，看到艾力紳的第一眼并不會給人“商務車”的感覺。因為日式豪華MPV，車身比例并不會過分突出車廂，而且A柱設計會比較傾斜。而艾力紳作為一臺定位中高端MPV的車型，除了上面兩個特征之外，它在外形上的大氣豪華之感，通過放大進氣格柵、頭燈組以及尾燈組的面積就能實現(xiàn)。而在內飾部分，它的中控臺設計簡約大氣，內飾還采用突顯豪華感的菱形格紋加縫線的設計。前后排的空調控制區(qū)域都使用觸控操作，這算是車內乘客最常用到的功能，用觸控設計相當體現(xiàn)檔次。并且艾力紳全系標配了雙天窗，后排天窗還設計了氛圍燈，進一步提升豪華感。一臺中高端MPV，更為車主和乘客所看重的是第二排座椅的豪華程度。像我們實拍的這臺艾力紳豪華版車型，就有第二排獨立電動頭等艙座椅。這兩張座椅不僅采用高質感的真皮打造，造型設計也遵循人體工程學原理，并且肩部、腳托都能電動調節(jié)，座椅加熱功能也沒有缺席。除此之外，第二排座椅還帶有杯架式桌板，工作or生活，都能用到。 使用價值——一車多能 本田的MM理念為世人所稱道，設計師也將“乘員空間更大化，機械空間更小化”的這一理念用到了艾力紳上，這恐怕是同級當中最能體現(xiàn)“一車多能”的設計手法。艾力紳的長寬高達到4950/1842/1711mm，軸距2900mm。車內三排座椅都能分配到奢侈的乘坐空間。而一臺本田出品的MPV車型，車內的儲物設計更不用擔心。本田的MM理念不僅體現(xiàn)在乘坐空間和儲物設計上，艾力紳座椅的靈活性布局也值得稱道。作為一臺滿足“宜商宜家”需求的MPV，艾力紳用來商務接待，座椅可以調整成四座頭等艙模式；家庭使用，則維持常規(guī)七座模式。另外，艾力紳的載物能力也很強，搬家時當個小貨車都行。最后，還有個“釣魚模式“，第三排座椅還能反轉放置，戶外垂釣或者開Party，這個模式就能派上用場。技術品質——本田技術集大成者 本田品牌的創(chuàng)始人——本田宗一郎先生，本身就是一個技術狂人，他擁有470項發(fā)明和150多項專利。因此，“技術”二字始終是本田品牌體內的重要基因之一，艾力紳也不例外。動力部分，艾力紳搭載的是本田第三代i-MMD油電混動系統(tǒng)。由一臺效率極高的2.0L阿特金森循環(huán)引擎，外加雙電機組成。這套2.0L i-MMD系統(tǒng)綜合最大功率158kW，動力超過大部分中低功率調校的2.0T引擎，實測艾力紳百公里加速也在9秒出頭，動力確實不錯。更為關鍵的是，由于本田i-MMD油電混動的特性，日常使用大部分路況都接近“純電動模式”。而位于前橋的驅動電機，最大功率135kW，最大扭矩能夠達到315Nm，這讓艾力紳起步和途中加速反應比那些搭載2.0T引擎的對手更加靈敏。同時，由于電動機的出力特性，外加四門隔音玻璃的功勞，艾力紳的平順性和精密性表現(xiàn)也會更強。正如文章開頭所講，國內在售的艾力紳，按照車型來說其實已經上市4年了。雖然銳·混動車型所搭載的i-MMD系統(tǒng)有著比較強大的技術實力，但是艾力紳其他方面的技術能否跟上時代潮流呢？那首先說大家關心的安全性配置吧。標配6安全氣囊外加全面的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，目前仍算同級主流。而在輔助駕駛方面，艾力紳標配了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，可實現(xiàn)L2級自動輔助駕駛，AEB主動剎車功能自然也不會缺失。其次是科技配置。艾力紳全系標配8英寸中控屏，頂配車型帶有Honda CONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng)，并支持遠程啟動。這都還沒什么，筆者最喜歡艾力紳全系標配的魔術感應門了。只需輕輕揮動手勢即可控制車門的開閉，抱著東西不方便用手拉車門時，還能用手肘停留在感應處來打開車門。這簡直是個既可以“顯擺”又真正實用的功能啊。 省油價值——高能低耗 你相信嗎，艾力紳加滿一箱油續(xù)航能有900km！實際上，相比2.0T引擎，本田這套2.0L i-MMD油電混動系統(tǒng)，除了后段加速和極速這種“偽命題”之外，基本上無懈可擊。尤其是在如今電氣化的趨勢之下，艾力紳即便不能上綠牌，但本田的i-MMD與插混系統(tǒng)差不多就是電池容量大小的區(qū)別。而在燃油經濟性上，艾力紳相比搭載2.0T引擎的對手，跟“綠牌車”一樣具有壓倒性優(yōu)勢。艾力紳的綜合百公里油耗僅僅5.9L，要比對手低3L左右。并且還可以吃“粗糧”，算下來每公里僅需3毛錢，比一輛純燃油A級車都省油。這可是一輛車長接近5米，整備質量接近2噸的“龐然大物”啊。保值價值——保值之王 在國內，中高端MPV肯定不算是最主流的車型。并且能夠打造中高端MPV的，都不是小眾品牌。因此，當你把產品力做到同級前列之后，銷量自然就能上去并趨于穩(wěn)定，艾力紳便是如此。并且，艾力紳的終端售價也比較穩(wěn)定，這樣還能有助于提升二手殘值率，更別說本田品牌本來就以保值出名。在JD.POWER 2020年保值率報告中，艾力紳以66.9%的三年保值率位居MPV市場榜首。如果對比GL8的話，艾力紳的三年折舊后價格要高出3.8萬元左右，確實堪稱“保值神器”。鵬友說： 艾力紳究竟有何魅力？現(xiàn)在我覺得可以回答這個問題了。艾力紳一直在同級中保持競爭力的秘訣便是——深諳MPV的“黃金定律”：高端與實用，兩者平衡則代表MPV的最佳黃金價值！首先，如上所說，艾力紳具備了“本田品質”、“技術品質”以及“尊貴品質”這3大高端品質，它們不僅代表著艾力紳更加高端的定位，還有強大的i-MMD混動技術的加持，以及豐富的安全與科技配置。此外，艾力紳還擁有“保值價值”、“省油價值”以及“使用價值”這3大實用價值，它們通過艾力紳宜商宜家的實用性，i-MMD系統(tǒng)超強的燃油經濟性和同級第一的保值率來體現(xiàn)。相比之下，奧德賽和GL8，“精明”有余，但還不夠“高端”；而GL8 ES陸尊和威然，“品質”足夠，卻欠缺“實用”。同級當中只有艾力紳具備3:3高端與實用的黃金平衡，這便是艾力紳的“制霸之道”?？偟膩砜?，艾力紳比對手更加均衡，用MPV的“黃金定律”為消費者提供了一臺品質高端，且宜商宜家的MPV。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。