7月2日，發(fā)改委終于批復(fù)了西安地鐵三期，消息一出，一片嘩然，我大西安終于是能稱得上是新一線了，誰在說我們起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集，我就跟誰急！這地鐵一批復(fù)，大家最關(guān)心的問題就來了，地鐵盤怎么安排？本著減少大家通勤時(shí)間的出發(fā)點(diǎn)，我們趕緊把地鐵盤安排上，7條線路沿線地鐵盤一一列出，買了房的，看看以后上班交通能更方便不？沒買房的，抓緊看看，買哪個(gè)盤，能享受到新建地鐵！規(guī)劃地鐵共7條，沿線86盤匯總0 1地鐵1號(hào)線三期沿線盤1 號(hào)線三期工程自秦都站至森林公園站，線路長(zhǎng) 10.5 公里，設(shè)車站 7 座，投資 70.09 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 5 年。沿線待售/在售樓盤有15個(gè)，其中灃西新城共10個(gè)盤，咸陽(yáng)和高陵共5盤。從這個(gè)價(jià)格來說，我個(gè)人覺得都非常適合剛需去看看。改善關(guān)注：個(gè)人覺得，改善可以去看看最近的熱盤，像是紫薇萬科大都會(huì)、灃西吾悅廣場(chǎng)、綠城留香園1號(hào)線三期對(duì)西咸一體化的重要意義不言而喻，這條線路未來將橫跨西咸，緊密連接西安和咸陽(yáng)，未來一旦修通，不僅能夠使沿線居民出行更加便利，更對(duì)灃西新城和灃東新城區(qū)域的發(fā)展，起到舉足輕重的作用。0 2地鐵2號(hào)線二期沿線盤2 號(hào)線二期工程北段自草灘北站至北客站、南段自韋曲南站至常寧站，線路長(zhǎng) 7 公里，設(shè)車站 4 座，投資 42.89 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 4 年。沿線待售/在售樓盤有2個(gè)，主要分布在城北。這兩個(gè)盤性價(jià)比都不高，個(gè)人覺得一般，想要買的可以實(shí)地去看看，畢竟每個(gè)人都看法不同，看看戶型啥的，有喜歡的也可以下手。2號(hào)線二期向北延伸連接北客站和草灘北部，向南延伸連接長(zhǎng)安韋曲南和常寧新區(qū)，個(gè)人覺得，這條線路對(duì)常寧新區(qū)的發(fā)展更重要一些。0 3地鐵8號(hào)線環(huán)線8 號(hào)工程為環(huán)線工程，線路長(zhǎng) 50 公里，設(shè)車站 35 座，投資 382.86 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 7 年。沿線待售/在售樓盤有30個(gè)，8號(hào)線環(huán)線可謂是萬眾矚目，公里數(shù)長(zhǎng)，跨度大，覆蓋了西安的各個(gè)區(qū)域。剛需可關(guān)注：萬科翡翠國(guó)際、天地源萬熙天地、中南青樾、陽(yáng)光100阿爾勒、奧園譽(yù)府。改善可關(guān)注：華潤(rùn)置地悅府、華潤(rùn)曲江九里、融創(chuàng)曲江印、融創(chuàng)東方宸院。0 4地鐵10號(hào)線一期10 號(hào)線一期工程自楊家莊站至水景公園站，線路長(zhǎng) 34.6 公里，設(shè)車站 15 座，投資 176.60 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 6 年。沿線待售/在售樓盤有17個(gè)，其中浐灞7個(gè)，高陵共6個(gè)，城北2個(gè)，港務(wù)區(qū)2個(gè)。剛需可關(guān)注：西港碧水灣、合能楓丹唐悅、華遠(yuǎn)辰悅、陸港濱海灣、科為瑞府、當(dāng)代上品灣。改善可關(guān)注：未央金茂府、金科博翠天辰、碧桂園鳳凰城、天誠(chéng)春暖花開、涇渭分明生態(tài)半島。10號(hào)線最受益的就是高陵區(qū)了，這個(gè)長(zhǎng)年出現(xiàn)在大家的視野，又經(jīng)常被邊緣化的區(qū)域，終于迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。再加上前陣子限購(gòu)的影響，也許不久的將來，高陵區(qū)的房?jī)r(jià)也會(huì)順勢(shì)長(zhǎng)一波呢。0 5地鐵14號(hào)線14 號(hào)線工程自北客站至賀韶村站，線路長(zhǎng) 13.8 公里，設(shè)車站 8 座，投資 83.15 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 3 年。沿線待售/在售樓盤有8個(gè)，港務(wù)區(qū)共3個(gè)，浐灞1個(gè)，城北4個(gè)。剛需可關(guān)注：星雨華府、隆源領(lǐng)寓。改善可關(guān)注：碧桂園鳳凰城、綠城全運(yùn)村、華潤(rùn)未來城。 14號(hào)線本身就是為全運(yùn)會(huì)修建的專線，未正式批復(fù)的時(shí)候就已經(jīng)竣工建設(shè)，沿線樓盤也給大家推薦過，不管是投資還是自住，綠城全運(yùn)村和華潤(rùn)未來城都是還不錯(cuò)的選擇。0 6地鐵15號(hào)線一期15 號(hào)線一期工程自細(xì)柳站至韓家灣站，線路長(zhǎng) 19 公里，設(shè)車站 11 座，投資 124.36 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 5 年。沿線待售/在售樓盤有9個(gè)。剛需可關(guān)注：大華錦繡前程、萬科城如園。 改善可關(guān)注：融創(chuàng)攬?jiān)赂?、長(zhǎng)安金茂府、中海長(zhǎng)安府。長(zhǎng)安區(qū)其實(shí)相對(duì)來說，交通一直比較便利。15號(hào)線途經(jīng)大學(xué)城，沿線的中海長(zhǎng)安府和長(zhǎng)安金茂府，都主打品質(zhì)住宅，剛改和改善可以考慮一下。0 7地鐵16號(hào)線一期16 號(hào)線一期工程自灃東小鎮(zhèn)站至能源三路站，線路長(zhǎng) 15.1 公里，設(shè)車站 8 座，投資 88.57 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 5 年。沿線待售/在售樓盤有5個(gè)。剛需可關(guān)注：國(guó)潤(rùn)城、奧林匹克花園。改善可關(guān)注：招商雍景灣、陽(yáng)光城壹號(hào)上林悅。16號(hào)線從灃東新城到能源貿(mào)易區(qū)，顯而易見最受益的就是灃西和灃東，沿線樓盤也都還不錯(cuò)。買地鐵盤，重點(diǎn)關(guān)注這3個(gè)區(qū)域，高性價(jià)比8盤在這86盤中，性價(jià)比高的有：灃西：紫薇萬科大都會(huì)。優(yōu)勢(shì)：1、物業(yè)有保障，萬科的物業(yè)自然不用多說；2、配套齊全，雙地鐵，規(guī)劃雙幼兒園，另外還有教育用地（能否就近上學(xué)，還要看學(xué)區(qū)劃分）。曲江：華潤(rùn)曲江九里、中國(guó)鐵建萬科翡翠國(guó)際。華潤(rùn)曲江九里：1、容積率低，居住舒適度高；2、品牌房企，品質(zhì)有保障；3、位置優(yōu)越，臨近西安植物園。萬科翡翠國(guó)際：位置好，各種配套一應(yīng)俱全，地鐵+商業(yè)（龍湖星悅薈。距離500米左右）+學(xué)校（曲江二小一路之隔）能否就近上學(xué)要看具體的學(xué)區(qū)劃分。城北：陽(yáng)光城檀悅：1、位置優(yōu)越，大明宮板塊，城北商業(yè)中心；2、交通便利，雙地鐵，4號(hào)線+8號(hào)線；3、周邊商業(yè)配套齊全，萬達(dá)廣場(chǎng)、四海唐人街、百寰國(guó)際等等，完全滿足日常生活所需。城東、浐灞：奧園譽(yù)府、華潤(rùn)未來城市、綠城西安全運(yùn)村。奧園譽(yù)府：1、8號(hào)線地鐵口，距離幸福林帶800米左右，整體環(huán)境比較好；2、周邊龍湖香醍國(guó)際社區(qū)、灞業(yè)大境，能夠享受到周邊這些社區(qū)的成熟配套，比如龍湖天街等商業(yè)。華潤(rùn)未來城市：1、品牌房企，奧體周邊，品質(zhì)有保障，整體環(huán)境也比較好；2、地鐵3號(hào)線+地鐵14號(hào)線，交通便利；3、價(jià)格優(yōu)勢(shì)大，適合剛需置業(yè)。綠城全運(yùn)村：1、品牌房企，為全運(yùn)會(huì)而建，房屋質(zhì)量有保障；2、雙地鐵，3號(hào)線+14號(hào)線，交通便利；3、地塊五規(guī)劃幼兒園、小學(xué)、初中、教育資源豐富（能否就近上學(xué)，要看具體的學(xué)區(qū)劃分）。城西：富力開遠(yuǎn)城。純新盤面世，土門商圈，小區(qū)對(duì)面就是商場(chǎng)，各種日常所需配套齊全，不愁吃喝玩樂，除了地鐵8號(hào)線，周邊還有10余條公交線路，四通八達(dá)，日常出行非常方便。以上就是我們給大家推薦的性價(jià)比較高的樓盤，認(rèn)真分析完地鐵三期新批復(fù)的線路，最大的感觸就是，目前ZF的風(fēng)向還是大力發(fā)展西咸新區(qū)的灃西新城和灃東新城，是親兒子沒錯(cuò)了。其次就是城東和城北，地鐵2號(hào)線二期、地鐵10號(hào)線一期，地鐵14號(hào)線均落地于此，想買地鐵盤的各位，不妨多多關(guān)注這三個(gè)區(qū)域。

一號(hào)線　　咸陽(yáng)森林公園——驪山　　一期工程已于2006年9月開工，計(jì)劃2011年建成通車 　　一期建設(shè)：后衛(wèi)寨——紡織城　線路西起西安市西大門后衛(wèi)寨站，經(jīng)三橋站，沿棗園路一路東行，經(jīng)皂河、漢城路、棗園站后，沿大慶路經(jīng)開遠(yuǎn)門、勞動(dòng)路至玉祥門站。線路穿越古城墻后沿蓮湖路、西五路、東五路經(jīng)灑金橋、北大街、五路口至朝陽(yáng)門站，穿越古城墻后，沿長(zhǎng)樂路經(jīng)康復(fù)路、通化門、萬壽路、長(zhǎng)樂坡站，西行下穿浐河后經(jīng)浐河、半坡站后沿紡北路至終點(diǎn)紡織城站。線路全長(zhǎng)23.9千米，設(shè)車站19座。 功能定位：該線路位置為西安市東西向主客流走廊。線路起點(diǎn)后衛(wèi)寨為西安市對(duì)外交通的西大門，后衛(wèi)寨連接西寶高速、西蘭公路、西戶公路、快速干道、西寶高速疏導(dǎo)線等，是西安市西向?qū)ν饨煌屑~；終點(diǎn)紡織城東向連接西潼高速、西潼公路、西藍(lán)高速、西韓公路等，是西安市東向?qū)ν饨煌屑~。線路連接西郊漢城路、玉祥門，城市中心北大街、解放路，東郊金花路、長(zhǎng)樂路以及城區(qū)內(nèi)城西客運(yùn)站、西安客運(yùn)站、康復(fù)路批發(fā)市場(chǎng)、長(zhǎng)樂路客運(yùn)站、半坡客運(yùn)站等大型客流集散點(diǎn)和長(zhǎng)途客運(yùn)樞紐。一號(hào)線遠(yuǎn)期向西延伸至西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，向東延伸至臨潼旅游度假區(qū)，可大大促進(jìn)西安市旅游事業(yè)的發(fā)展及沿線土地開發(fā)利用，進(jìn)一步加強(qiáng)西安作為國(guó)際級(jí)旅游城市的地位。因此，從一號(hào)線在城市中所發(fā)揮的作用和在交通中的重要地位分析，將其確定為規(guī)劃軌道交通線網(wǎng)中的骨干線?！　〉罔F一號(hào)線二期工程西起咸陽(yáng)森林公園，向東沿世紀(jì)大道布設(shè)，經(jīng)灃東路、上林路等規(guī)劃路，跨繞城高速后，在太平河西側(cè)設(shè)張家村站引線后至后衛(wèi)寨站，線路長(zhǎng)約6.3公里，共設(shè)車站4座。計(jì)劃2013年開工建設(shè)，2016年建成通車試運(yùn)營(yíng)?！　≌军c(diǎn)（加注O為換乘車站）：后衛(wèi)寨-三橋⑤-皂河-棗園-漢城路-開遠(yuǎn)門-勞動(dòng)路-玉祥門-灑金橋-北大街②-五路口④-朝陽(yáng)門-康復(fù)路-通化門③-萬壽路-長(zhǎng)樂坡-浐河-半坡-紡織城⑥　　車輛段：西咸車輛段　　停車場(chǎng)：灞河停車場(chǎng) 二號(hào)線 一期工程已于2008年10月開工，計(jì)劃2013年建成通車　北客站——韋曲南　　　北客站——韋曲南　　一期工程已于2006年9月開工，計(jì)劃2011年建成通車　　　一期建設(shè)：北客站——會(huì)展中心　線路北起北客站站，是亞洲最大鐵路樞紐站——西安火車北站，向南經(jīng)運(yùn)動(dòng)公園站，沿未央路經(jīng)行政中心、鳳城五路、市圖書館、龍首原至安遠(yuǎn)門站，線路穿越古城墻后，沿北大街經(jīng)北大街站后設(shè)鐘樓站，繞西安鐘樓后沿南大街至永寧門站，穿越古城墻后，沿長(zhǎng)安路經(jīng)南稍門、體育場(chǎng)、小寨、緯一街至?xí)怪行恼?。　　二期工程管線改造和拆遷已經(jīng)啟動(dòng)，預(yù)計(jì)2009年9月開工，計(jì)劃2013年建成通車　　二期建設(shè)：會(huì)展中心——韋曲南　線路北起會(huì)展中心站，繞電視塔繼續(xù)南行，經(jīng)三爻、鳳棲原、航天城站后設(shè)終點(diǎn)站韋曲南站?！　《?hào)線線路全長(zhǎng)26.4千米，二期建成后設(shè)車站21座。 遠(yuǎn)期規(guī)劃二號(hào)線從西安鐵路北客站向東北方向延伸至草灘陳家堡，長(zhǎng)度約為6.13千米。 功能定位：該線路位置為西安市南北向主客流走廊，線路將鄭州至西安高速鐵路西安北客站、張家堡廣場(chǎng)、城市中心北大街及鐘樓、南郊省體育場(chǎng)、小寨商業(yè)文化中心、西安曲江國(guó)際會(huì)展中心、韋曲等大型客流集散點(diǎn)串聯(lián)起來，沿途分布有張家堡客運(yùn)站、城北客運(yùn)站、明德門客運(yùn)站等長(zhǎng)途客運(yùn)樞紐。線路北端連接西銅高速、西延高速、210國(guó)道，南端連接西康高速，是南北向?qū)ν饨煌ㄒ馈６?hào)線與一號(hào)線構(gòu)成軌道交通線網(wǎng)中的十字骨架，是線網(wǎng)中的骨干線?！　≡诘罔F2 號(hào)線建成后，列車運(yùn)行最高時(shí)速達(dá)80公里，平均行車時(shí)速為35公里，每站停車約20—35秒。二號(hào)線由鐵路北客站至韋曲的行車時(shí)間為39分鐘。由于地鐵不受城市路面交通情況或天氣影響。在交通繁忙的高峰時(shí)間，地鐵列車初期每5分鐘開出一班，運(yùn)營(yíng)由早晨5：30至晚上23：30。 　　二號(hào)線將設(shè)5座換乘站 ，二號(hào)線（鐵路北客站—韋曲段）工程北起鐵路北客站，南至韋曲，沿西安市南北向主客流走廊布設(shè)，線路經(jīng)過鐵路北客站、市行政中心、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、北大街、鐘樓、小寨商業(yè)文化中心、西安國(guó)際展覽中心、長(zhǎng)安區(qū)等大型客流集散點(diǎn)，連接了將在 2010年建成的鄭西鐵路客運(yùn)專線西安北客站、市行政中心和三個(gè)開發(fā)區(qū)。 二號(hào)線近期建設(shè)的是鐵路北客站—韋曲段，正線全長(zhǎng)26．4公里，其中地下線20．9公里，全線共設(shè)23座車站，其中5座車站分別與后期建設(shè)的其它軌道交通線換?！　≌军c(diǎn)（加注O為換乘車站）：北客站-北苑-運(yùn)動(dòng)公園-行政中心④-鳳城五路-市圖書館-大明宮西-龍首原-安遠(yuǎn)門-北大街①-鐘樓⑥-永寧門-南稍門-體育場(chǎng)-小寨③-緯一街-會(huì)展中心⑤-三爻-鳳棲原-航天城-韋曲南　　車輛段：渭河車輛段　　停車場(chǎng)：潏河停車場(chǎng) 三號(hào)線　　魚化寨——國(guó)際港務(wù)區(qū)（一期）　　前期圍擋勘探作業(yè)開始施工，最快2010年底開工　　地鐵三號(hào)線一期工程西起魚化寨，經(jīng)富裕路、科技路、小寨路、西影路、東二環(huán)、北二環(huán)東延伸段、東三環(huán)轉(zhuǎn)向北，沿規(guī)劃香北路、歐亞大道、港務(wù)西路至國(guó)際港務(wù)區(qū)。線路長(zhǎng)36.3公里，設(shè)車站24座，6座換乘站。其中魚化寨至廣運(yùn)潭大道段線路采用地下線，廣運(yùn)潭大道至國(guó)際港務(wù)區(qū)段線路采用高架線，地下線長(zhǎng)24.4公里，高架線長(zhǎng)11.9公里。富裕路、國(guó)際港務(wù)區(qū)各設(shè)停車場(chǎng)、車輛段一座。計(jì)劃2011年開工建設(shè)，2015年年底通車試運(yùn)營(yíng)。地鐵一號(hào)線二期工程西起咸陽(yáng)森林公園，向東沿世紀(jì)大道布設(shè)，經(jīng)灃東路、上林路等規(guī)劃路，跨繞城高速后，在太平河西側(cè)設(shè)張家村站引線后至后衛(wèi)寨站，線路長(zhǎng)約6.3公里，共設(shè)車站4座。計(jì)劃2013年開工建設(shè)，2016年建成通車試運(yùn)營(yíng)?！≌军c(diǎn)（加注O為換乘車站）：魚化寨-丈八北路-延平門-科技路⑥-太白南路-吉祥村⑤-小寨②-大雁塔北④-北池頭-青龍寺-建工路-咸寧路⑥-韓森寨-通化門①-胡家廟-石家街-辛家廟廣運(yùn)譚大道浐灞-香湖灣⑥-香北路-下雙寨-新筑新城-國(guó)際港務(wù)區(qū)寨　　 四號(hào)線　　草灘農(nóng)場(chǎng)——韋曲科技產(chǎn)業(yè)園　　準(zhǔn)備工作開始，預(yù)計(jì)2010年開工　　線路北起西安北郊草灘現(xiàn)代農(nóng)業(yè)開發(fā)區(qū)，跨規(guī)劃鄭州至西安高速鐵路客運(yùn)專線、北三環(huán)、尚稷路后沿朱宏路南行，至鳳城七路折向東，經(jīng)張家堡至太華路，沿太華路南行至馬旗寨，在含元殿西南方向下穿既有西安火車站后，沿解放路南行，經(jīng)大差市、和平門、李家村至后村，繞大雁塔，沿雁南路前行至水廠路后折向東南，直達(dá)韋曲科技產(chǎn)業(yè)園。線路全長(zhǎng)35.2千米，共設(shè)車站23座。 功能定位：該線主方向?yàn)槟媳毕颍蟛糠值囟闻c二號(hào)線平行。線路連接草灘現(xiàn)代農(nóng)業(yè)開發(fā)區(qū)、張家堡廣場(chǎng)、曲江新區(qū)、韋曲科技產(chǎn)業(yè)園，途經(jīng)西安火車站、明城墻內(nèi)五路口及大差市、歷史文物景點(diǎn)大雁塔等客流密集區(qū)，緩解二號(hào)線在市中心區(qū)的客流壓力。因此，四號(hào)線對(duì)于城市南北向客流轉(zhuǎn)換起到輔助和補(bǔ)充作用，將其確定為規(guī)劃軌道交通線網(wǎng)中的輔助線?！　≌军c(diǎn)（加注O為換乘車站）：草灘農(nóng)場(chǎng)-東營(yíng)村-三官?gòu)R-朱紅堡-鹽東村-行政中心②-長(zhǎng)青路-百花村-曹家廟-馬旗寨-大明宮-含元殿-火車站-五路口①-大差市⑥-和平門-李家村-后村-大雁塔北③-大雁塔南-雁南路⑤-高望堆-韋曲科技產(chǎn)業(yè)園

西安地鐵規(guī)劃為6條線，總長(zhǎng)251．8公里，服務(wù)范圍覆蓋全市61個(gè)主要客流集散點(diǎn)中的52個(gè)，線路直接連接或延伸方向輻射中心城鎮(zhèn)和組團(tuán)，軌道交通客運(yùn)量占居民出行總量的25％。近期先修建的2號(hào)線構(gòu)成軌道交通南北方向骨干線，由鐵路北客站至韋曲，全長(zhǎng)26．4公里，2006年全線開工，2011年正式運(yùn)營(yíng)。西安是聞名世界的古都，如何確保地鐵工程建設(shè)不破壞文物古遺是此次地鐵建設(shè)的關(guān)鍵之一。此次軌道1、2、3號(hào)線主要涉及的文物古跡為明城墻和鐘樓，護(hù)城河的深度為12—15米，城墻基礎(chǔ)只有3—5米，而地鐵線路埋深在20米以下，并且穿越位置避開了城墻的變形敏感區(qū)；通過鐘樓時(shí)則進(jìn)一步采用了繞避方式。同時(shí)，采用先進(jìn)的施工方法及嚴(yán)密科學(xué)的施工保護(hù)與監(jiān)測(cè)措施，確保施工中對(duì)文物主體不產(chǎn)生影響；通過減震降噪道床等設(shè)計(jì)保證運(yùn)營(yíng)期間文物的安全。另一方面，專家認(rèn)為，城市快速軌道交通的建成可以減少地面道路修建規(guī)模，減輕老城區(qū)交通壓力，改善人居環(huán)境，為傳統(tǒng)民居和歷史文化街區(qū)內(nèi)的文物保護(hù)留出了足夠空間，有利于歷史文化名城環(huán)境風(fēng)貌和古城格局的保護(hù)，符合文物保護(hù)原則。 [編輯本段]一號(hào)線 （準(zhǔn)備工作完成，即將于2008年10月開工） 一號(hào)線：（一期實(shí)施）后圍寨—紡織城線路 西起西安市西大門后圍寨，沿棗園路一路東行，經(jīng)阿房宮、漢城北路、城西客運(yùn)站至絲綢之路群雕后，沿大慶路經(jīng)灃惠路、桃園路、勞動(dòng)路至玉祥門。線路穿越古城墻后沿蓮湖路、西五路、東五路經(jīng)北大街、解放路至朝陽(yáng)門，穿越古城墻后，沿長(zhǎng)樂路經(jīng)康復(fù)路、西京醫(yī)院、金花北路、萬壽路，西行跨浐河后沿紡北路至終點(diǎn)紡織城車站。線路全長(zhǎng)23.9千米，設(shè)車站19座。 遠(yuǎn)期規(guī)劃一號(hào)線西延伸段：從一號(hào)線后圍寨車站沿西蘭公路一路西行，跨渭河后沿咸陽(yáng)市人民路至咸陽(yáng)市人民廣場(chǎng)，長(zhǎng)度約12.5千米；（二期施工西端從西安西郊后圍寨修到咸陽(yáng)灃河森林公園） 一號(hào)線東延伸段：從一號(hào)線紡織城車站東北向跨灞河，經(jīng)洪慶、斜口鎮(zhèn)至臨潼，長(zhǎng)度約17.4千米。 功能定位：該線路位置為西安市東西向主客流走廊。線路起點(diǎn)后圍寨為西安市對(duì)外交通的西大門，后圍寨連接西寶高速、西蘭公路、西戶公路、快速干道、西寶高速疏導(dǎo)線等，是西安市西向?qū)ν饨煌屑~；終點(diǎn)紡織城東向連接西潼高速、西潼公路、西藍(lán)高速、西韓公路等，是西安市東向?qū)ν饨煌屑~。線路連接西郊漢城路、玉祥門，城市中心北大街、解放路，東郊金花路、長(zhǎng)樂路以及城區(qū)內(nèi)城西客運(yùn)站、西安客運(yùn)站、康復(fù)路批發(fā)市場(chǎng)、長(zhǎng)樂路客運(yùn)站、半坡客運(yùn)站等大型客流集散點(diǎn)和長(zhǎng)途客運(yùn)樞紐。遠(yuǎn)期規(guī)劃一號(hào)線向西延伸至西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，向東延伸至臨潼旅游度假區(qū)，可大大促進(jìn)西安市旅游事業(yè)的發(fā)展及沿線土地開發(fā)利用，進(jìn)一步加強(qiáng)西安作為國(guó)際級(jí)旅游城市的地位。因此，從一號(hào)線在城市中所發(fā)揮的作用和在交通中的重要地位分析，將其確定為規(guī)劃軌道交通線網(wǎng)中的骨干線。 [編輯本段]二號(hào)線 （已于2006年9月開工，計(jì)劃2011年建成通車）二號(hào)線：北客站—韋曲 線路北起西安火車北站，向南經(jīng)運(yùn)動(dòng)公園，沿未央路經(jīng)行政中心、市圖書館、龍首原、自強(qiáng)路至北門，線路穿越古城墻后，沿北大街經(jīng)蓮湖路，繞鐘樓沿南大街至南門，穿越古城墻后，沿長(zhǎng)安路經(jīng)南稍門、友誼路、省體育場(chǎng)、小寨、八里村至長(zhǎng)延堡，繞電視塔繼續(xù)南行，經(jīng)長(zhǎng)安區(qū)長(zhǎng)安北街、長(zhǎng)安南街至終點(diǎn)西寨村，設(shè)終點(diǎn)站韋曲站。線路全長(zhǎng)26.4千米，設(shè)車站20座。 遠(yuǎn)期規(guī)劃二號(hào)線從西安鐵路北客站向東北方向延伸至草灘陳家堡，長(zhǎng)度約為6.13千米。 功能定位：該線路位置為西安市南北向主客流走廊，線路將鄭州至西安高速鐵路西安北客站、張家堡廣場(chǎng)、城市中心北大街及鐘樓、南郊省體育場(chǎng)、小寨商業(yè)文化中心、西安曲江國(guó)際會(huì)展中心、韋曲等大型客流集散點(diǎn)串聯(lián)起來，沿途分布有張家堡客運(yùn)站、城北客運(yùn)站、明德門客運(yùn)站等長(zhǎng)途客運(yùn)樞紐。線路北端連接西銅高速、西延高速、210國(guó)道，南端連接西康高速，是南北向?qū)ν饨煌ㄒ?。二?hào)線與一號(hào)線構(gòu)成軌道交通線網(wǎng)中的十字骨架，是線網(wǎng)中的骨干線。 在地鐵2 號(hào)線建成后，列車運(yùn)行最高時(shí)速達(dá)80公里，平均行車時(shí)速為35公里，每站停車約20—35秒。二號(hào)線由鐵路北客站至韋曲的行車時(shí)間為39分鐘。由于地鐵不受城市路面交通情況或天氣影響。在交通繁忙的高峰時(shí)間，地鐵列車初期每5分鐘開出一班，運(yùn)營(yíng)由早晨5：30至晚上23：30。 二號(hào)線將設(shè)5座換乘站 ，二號(hào)線（鐵路北客站—韋曲段）工程北起鐵路北客站，南至韋曲，沿西安市南北向主客流走廊布設(shè)，線路經(jīng)過鐵路北客站、市行政中心、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、北大街、鐘樓、小寨商業(yè)文化中心、西安國(guó)際展覽中心、長(zhǎng)安區(qū)等大型客流集散點(diǎn)，連接了將在 2010年建成的鄭西鐵路客運(yùn)專線西安北客站、市行政中心和三個(gè)開發(fā)區(qū)。 二號(hào)線近期建設(shè)的是鐵路北客站—韋曲段，正線全長(zhǎng)26．4公里，其中地下線20．9公里，全線共設(shè)23座車站，其中5座車站分別與后期建設(shè)的其它軌道交通線換。 二號(hào)線站名：渭河車輛段、北客站、北苑站、運(yùn)動(dòng)公園站、行政中心站、鳳城五路站、市圖書館站、大明宮西站、龍首原站、安遠(yuǎn)門站、北大街站、鐘樓站、永寧門站、南稍門站、體育場(chǎng)站、小寨站、緯一街站、會(huì)展中心站、三爻站、鳳棲原站、航天城站、韋曲南站、潏河停車場(chǎng)。 [編輯本段]三號(hào)線 （準(zhǔn)備工作開始，計(jì)劃2010年開工） 三號(hào)線：新筑—側(cè)坡村 線路北起灞橋新筑鎮(zhèn)，向南延伸至香湖灣后折向西南，跨灞河后南行經(jīng)浮沱寨、辛家廟，沿東二環(huán)經(jīng)長(zhǎng)纓路、長(zhǎng)樂路、互助路、咸寧路、建工路至西影路后折向西，沿西影路經(jīng)三兆路、大雁塔、小寨、吉祥村繼續(xù)西行，經(jīng)太白南路、唐延路、丈八北路至周家寨后折向南，經(jīng)東焦村、袁旗寨、鄧店新村至終點(diǎn)長(zhǎng)安側(cè)坡村。線路全長(zhǎng)44.3千米，共設(shè)車站30座。 功能定位：該線路為東北、西南走向。線路起于新筑鎮(zhèn)，沿城市主要客流走廊東二環(huán)敷設(shè)，毗鄰西安浐河綜合開發(fā)區(qū)、興慶公園，經(jīng)國(guó)家級(jí)歷史文物景點(diǎn)大雁塔、陜西省歷史博物館、小寨商業(yè)文化中心、西安高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、長(zhǎng)安科技產(chǎn)業(yè)園等客流及人口密集區(qū)，可大大緩解沿線交通壓力；對(duì)外連接西閻高速、西戶高速、210國(guó)道；同時(shí)促進(jìn)城市發(fā)展空間向東北、西南方向拓展，符合西安市城市空間發(fā)展規(guī)劃。三號(hào)線與一、二號(hào)線共同構(gòu)成規(guī)劃線網(wǎng)中的骨干線。 [編輯本段]四號(hào)線（規(guī)劃） 四號(hào)線：草灘農(nóng)場(chǎng)—韋曲科技產(chǎn)業(yè)園 線路北起西安北郊草灘現(xiàn)代農(nóng)業(yè)開發(fā)區(qū)，跨規(guī)劃鄭州至西安高速鐵路客運(yùn)專線、北三環(huán)、尚稷路后沿朱宏路南行，至鳳城七路折向東，經(jīng)張家堡至太華路，沿太華路南行至馬旗寨，在含元殿西南方向下穿既有西安火車站后，沿解放路南行，經(jīng)大差市、和平門、李家村至后村，繞大雁塔，沿雁南路前行至水廠路后折向東南，直達(dá)韋曲科技產(chǎn)業(yè)園。線路全長(zhǎng)35.2千米，共設(shè)車站23座。 功能定位：該線主方向?yàn)槟媳毕?，大部分地段與二號(hào)線平行。線路連接草灘現(xiàn)代農(nóng)業(yè)開發(fā)區(qū)、張家堡廣場(chǎng)、曲江新區(qū)、韋曲科技產(chǎn)業(yè)園，途經(jīng)西安火車站、明城墻內(nèi)五路口及大差市、歷史文物景點(diǎn)大雁塔等客流密集區(qū)，緩解二號(hào)線在市中心區(qū)的客流壓力。因此，四號(hào)線對(duì)于城市南北向客流轉(zhuǎn)換起到輔助和補(bǔ)充作用，將其確定為規(guī)劃軌道交通線網(wǎng)中的輔助線。 [編輯本段]五號(hào)線（規(guī)劃） 五號(hào)線：紡織城火車站—六村堡（紀(jì)陽(yáng)） 該線為線網(wǎng)中惟一有支線的線路。線路東起西康鐵路紡織城火車站，西南前行跨浐河、長(zhǎng)鳴路后，繞曲江新區(qū)，經(jīng)長(zhǎng)延堡至明德門后折向北，經(jīng)吉祥村、過南二環(huán)、至黃雁村后折向西，沿友誼西路，經(jīng)勞動(dòng)南路西北前行至昆明路，沿昆明路西行至西窯頭，然后折向北跨西余鐵路、規(guī)劃西三環(huán)至一號(hào)線三橋車站后，繼續(xù)沿建章路北行至終點(diǎn)六村堡尤西路；五號(hào)線支線從西窯頭繼續(xù)西行經(jīng)阿房宮、和平村、西圍墻至紀(jì)陽(yáng)寨后折向北至終點(diǎn)紀(jì)陽(yáng)車站。線路全長(zhǎng)44.89千米，共設(shè)車站31座。 功能定位：五號(hào)線主方向?yàn)闁|西向，大部分地段和一號(hào)線平行。東端的紡織城火車站為既有西康鐵路客運(yùn)站，是西安鐵路樞紐的輔助客站，西端主線連接六村堡工業(yè)園區(qū)，支線連接紀(jì)陽(yáng)組團(tuán)，途經(jīng)曲江新區(qū)、西安國(guó)際展覽中心及三橋交通樞紐等大的客流集散點(diǎn)，將輔助一號(hào)線分流城區(qū)內(nèi)東西向客流。因此，將其確定為規(guī)劃軌道交通線網(wǎng)中的輔助線。 [編輯本段]六號(hào)線（規(guī)劃） 六號(hào)線：紡織城—長(zhǎng)安科技產(chǎn)業(yè)園 六號(hào)線東起一號(hào)線紡織城車站，西南向前行至紡西街，經(jīng)紡一路、紡四路至紡南路后，西行跨浐河，經(jīng)緯什街，沿咸寧路至興慶宮后，沿興慶路北行，至互助路折向西，經(jīng)東門、大差市、鐘樓、西門至西稍門后折向南，沿勞動(dòng)路、高新路，經(jīng)木塔寺繼續(xù)南行，至長(zhǎng)安科技產(chǎn)業(yè)園大學(xué)城后折向西，經(jīng)茅坡、鄧店新村至終點(diǎn)長(zhǎng)安科技產(chǎn)業(yè)園站。線路全長(zhǎng)41.08千米，共設(shè)車站26座。 功能定位：六號(hào)線在城市中心區(qū)和一號(hào)線基本平行。線路連接?xùn)|郊紡織城、明城墻內(nèi)東、西大街及鐘樓、南郊大學(xué)城、西安高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)及長(zhǎng)安科技產(chǎn)業(yè)園等工商業(yè)聚集區(qū)和人口密集區(qū)?？奢o助一號(hào)線對(duì)主城區(qū)客流起到較大的分流作用，緩解城市中心區(qū)的交通壓力，同時(shí)可帶動(dòng)?xùn)|郊紡織城社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、南郊大學(xué)城土地綜合開發(fā)利用，拓展城市發(fā)展空間，是規(guī)劃軌道交通線網(wǎng)中的輔助線。（據(jù)《西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》）