1. 為什么好望角被稱為海上生命線

當(dāng)東方土地呈現(xiàn)出西方風(fēng)情的時(shí)候，相信這種別具一格的文化交融的魅力，會(huì)讓人流連忘返，會(huì)沉迷于這種獨(dú)屬于東方大地的西方風(fēng)情。今天給大家介紹的便是一座具有歐式風(fēng)情的小鎮(zhèn)，這座小鎮(zhèn)名頭很大，被稱為東方好望角。

小鎮(zhèn)名叫石塘鎮(zhèn)，位于浙江溫嶺。因?yàn)榭恐?，所以石塘?zhèn)從古至今都是漁村?，F(xiàn)在依然是我國的一級(jí)漁港。來到石塘鎮(zhèn)，小箬村是一定要去看看的，這里有著濃郁的歐洲風(fēng)情，仿佛是一座位于東方的縮小版的圣托里尼一般，帶著如同童話世界一般的顏色，為世人展現(xiàn)出了一個(gè)浪漫又溫馨的小村莊

2. 好望角被稱為海上生命線的原因

海上生命線是位于馬來西亞與印尼之間的馬六甲海峽，他被日本稱為海上生命線，因?yàn)樗幱趤喼夼c大洋洲，太平洋與印度洋的十字路口處，戰(zhàn)略位置十分重要。在馬來半島與蘇門答臘島之間，有一條細(xì)長(zhǎng)的水道，呈東南—西北走向。它的西北端通安達(dá)曼海，東南端連接南海。這就是馬六甲海峽。

3. 海上生命線是什么

馬六甲海峽：連接太平洋與印度洋的戰(zhàn)略交通要道。馬六甲海峽位于馬來半島和印度尼西亞蘇門答臘島之間，是連接南中國海和安達(dá)曼海的一條狹長(zhǎng)水道，是溝通歐洲、亞洲和非洲的海上交通紐帶，戰(zhàn)略地位十分重要，有"東方的直布羅陀"之稱。目前，馬六甲海峽為新加坡、馬來西亞、印度尼西亞三國共管。但美國、日本，甚至印度都在試圖控制這一重要海上通道。

按照美國的全球戰(zhàn)略，馬六甲海峽作為連接其在東北亞和西南亞兩個(gè)重要戰(zhàn)略地區(qū)的中心環(huán)節(jié)，是必須控制的全球16個(gè)海上咽喉之一。如果掌握了馬六甲海峽，就可以影響和控制有關(guān)國家的海上運(yùn)輸航道，確保美國在國際競(jìng)爭(zhēng)和潛在的國際沖突中的優(yōu)勢(shì)地位。

日本每年從非洲和中東地區(qū)進(jìn)口的大量原料，特別是其90％的石油都要經(jīng)馬六甲海峽，因此馬六甲海峽被日本視為“海上生命線”。

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4. 什么被譽(yù)為海上生命線

簡(jiǎn)單的一句話概括就是——60日均線 120日均線 250日均線 這三條線都可以叫做生命線。接下來我們會(huì)具體的講解生命線的定義和應(yīng)用！ 股票生命線就好比黃河長(zhǎng)江一樣在中國的重要性，它代表了股票的熊牛。股票跌破生命線就是沒有任何支撐的勢(shì)態(tài)，股價(jià)也會(huì)隨波逐流，跌倒哪里算哪哪里了。 如果跌破或者即將跌破生命線，說明供給不足，股票隨時(shí)可能由生龍活虎變得死去活來；如果上升穿破股票生命線，說明營(yíng)養(yǎng)充分，股票隨時(shí)可以從冬眠狀態(tài)回復(fù)生機(jī)。 箱體格局適合采取生命線戰(zhàn)法： 就是當(dāng)指數(shù)維持在生命線和黃金線之間，并且雙雙走平的時(shí)候，這時(shí)可以對(duì)盤中熱點(diǎn)進(jìn)行高拋低吸。這個(gè)時(shí)期特別適合按照八卦箱體進(jìn)行短線操作。 這時(shí)操作要點(diǎn)有以下幾點(diǎn)： 　　1、 股指數(shù)維持在生命線和黃金線之間，并且雙雙走平。 　　2、 盡量做上升趨勢(shì)的和熟悉的，這樣收益高。 　　3、 可以在生命線上逢陰線低吸，然后第二天反抽黃金線、工作線賣出，如果站上工作線則持股或者減半，因?yàn)檫@時(shí)非常容碰到一天收益超過10%的股票。 　　4、 按照每只股票的八卦箱體的箱體位置進(jìn)行高拋低吸。 具體可以參考下有關(guān)方面的書籍系統(tǒng)的去學(xué)習(xí)一下，同時(shí)再結(jié)合個(gè)模擬盤去練練，這樣理論加以實(shí)踐可快速有效的掌握技巧，我剛?cè)腴T那會(huì)也是這樣學(xué)習(xí)過來的，那會(huì)用的牛股寶模擬炒股，感覺還不錯(cuò)，里面有多項(xiàng)指標(biāo)指導(dǎo)，每項(xiàng)指標(biāo)都有說明如何運(yùn)用，使用起來有一定的幫助，希望可以幫助到您，祝投資愉快！

5. 被稱為海上生命線的是什么

海上大王 ——鄭芝龍

鄭芝龍(1604年4月16日-1661年11月24日)，福建泉州南安石井鎮(zhèn)人，民族英雄鄭成功之父。是明末清初東南沿海臺(tái)灣及日本等地第一大海盜。

鄭芝龍:

明末清初歷史人物

明末清初日本第一大海盜

抗荷英雄

鄭芝龍（1604年4月16日－1661年11月24日），祖籍光州（今河南固始），字飛黃（一說字飛龍），原名一官，天主教名尼古拉，福建泉州南安石井鎮(zhèn)（今福建泉州南安石井）人，明末清初東南沿海臺(tái)灣及日本等地第一大海盜，最大的海商兼軍事集團(tuán)首領(lǐng)，先后歸附明清兩朝為官。

鄭芝龍?jiān)?7世紀(jì)中國明朝海禁與世界海權(quán)勃興的時(shí)代的背景下，以民間之力建立水師，周旋于東洋及西洋勢(shì)力之間，并于1633年在泉州金門島的料羅灣海戰(zhàn)中成功擊敗西方海上勢(shì)力，在鄭和船隊(duì)退出南中國海200年后，重奪了海上主導(dǎo)權(quán)，是大航海時(shí)代東亞海域舉足輕重的人物。

鄭芝龍對(duì)歷史的其他影響還有作為先于荷蘭人的，和李旦和顏思齊等人及部眾在臺(tái)灣建立基礎(chǔ)，為漢人移臺(tái)的主要據(jù)點(diǎn)。并為其子鄭成功留下強(qiáng)大海上基業(yè)，鄭成功以此資本抗清，并在南京兵敗后以海上武力成功驅(qū)逐荷蘭人，收復(fù)臺(tái)灣。

不久清軍入關(guān)，鄭芝龍于1646年降清后被軟禁北京，清朝利用鄭芝龍多次招降其子鄭成功不成，遂于1655年入獄，于1661年11月24日被殺。

6. 海上生命線是指什么海峽

馬六甲海峽全長(zhǎng)約1080公里，西北部最寬達(dá)370公里，東南部的新加坡海峽里最窄處只有37公里，是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道。

經(jīng)馬六甲海峽進(jìn)入南中國海(從新加坡到臺(tái)灣附近)的油輪是經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河的3倍、巴拿馬運(yùn)河的5倍。馬六甲海峽對(duì)于日本、中國、韓國，都是最主要的能源運(yùn)輸通道，是"海上生命線"。

從這張圖中大家就可以知道馬六甲海峽的重要性了。

正是因?yàn)轳R六甲海峽是“印度洋”與“太平洋”的咽喉，所以這個(gè)地方對(duì)于中日韓三國都是非常重要的！美國在馬六甲海峽的新加坡有駐軍扼守是非常麻煩的。日韓是美國的小跟班，自然沒有問題。而我們就不一樣了，所以我們必須想辦法擺脫對(duì)“馬六甲海峽”的依賴。因此我們才與巴基斯坦共同合作開發(fā)“瓜達(dá)爾港”。

有此圖可以看出只要打通“瓜達(dá)爾港”，我們就可以避開馬六甲海峽中的美軍監(jiān)視，把物資從“瓜達(dá)爾港”運(yùn)到中國新疆的“喀什地區(qū)”，再從喀什運(yùn)往全國各地?；蛘邚摹肮线_(dá)爾港”運(yùn)往世界各地。當(dāng)然這個(gè)操作是非常“費(fèi)錢”的，工程浩大！運(yùn)費(fèi)昂貴！一般情況下不會(huì)用，屬于“以防萬一”的備案，只是為了防止被人家在馬六甲海峽“掐死”。

然而這種預(yù)備方案引發(fā)了印度的警覺，為什么會(huì)引發(fā)印度的警覺呢？大家從下面這張圖就能看出來了

一旦“瓜達(dá)爾港”打通，我們的物資運(yùn)輸船舶就即不需要經(jīng)過“馬六甲海峽”，也不需要經(jīng)過印度周邊地區(qū)，不會(huì)受到印度的監(jiān)視與威脅。所以，印度就跟伊朗政府在離“瓜達(dá)爾港”非常近的伊朗領(lǐng)土上搞了一個(gè)“恰巴哈爾港”進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，形成對(duì)“瓜達(dá)爾港”的“商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)”以及“軍事監(jiān)視”模式。下面圖標(biāo)很清楚二個(gè)港口的位置：

總之，馬六甲海峽不僅對(duì)日本非常重要，對(duì)我們一樣非常重要，但是這個(gè)“瓜達(dá)爾港”也是非常重要的一個(gè)“預(yù)防備案”！就算再昂貴也必須有“預(yù)防備案”。但是也不容易，旁邊的印度和伊朗也在虎視眈眈。