是指一些洋酒

差不多三萬左右，投資酒回報率還是比較高的。我每年固定買十瓶左右的茅臺和別的高端酒作為收藏投資，目前已經收藏了50多瓶，準備留給孩子吧。

2000

600元/瓶再看看別人怎么說的。

相對密度（比重）與酒精度（乙醇含量）=(v\v)

就是酒精占酒的百分比數(shù)

52度

信譽度。一般新開的戶都是V1，花的錢越多，級別就越高。百度默認他越值得信賴，其實都是拿錢砸出來的。

搜一下：百度競價 v后面的123表示什么意思?

是的，酒水的濃度用酒精占酒的體積百分比表示，百分百的乙醇很難制備，多少都會含有些水份，通常我們都把含有乙醇的溶液稱作酒精，工業(yè)上用95%的酒精，醫(yī)用的是75%的酒精。

38%(v/v) 都是指體積含量，即100個體積的酒里面含有38個體積的酒精。

V是代表背包里有英雄武器，在游戲房間里用鼠標指著游戲名后面的V可以看到都帶了什么英雄武器！謝謝采納

只有你擁有任何一把英雄武器都帶v

表示該玩家已經擁有一把或多把英雄級武器

擁有英雄武器后你的名稱后面就有個V

V就是你買了英雄級武器的象征。

擁有英雄武器，或者VIP

V指的是發(fā)動機氣缸的排列形式，V后面的數(shù)字代表發(fā)動機氣缸數(shù)量，V6就是氣缸排列程V型的6缸發(fā)動機，V8就是8缸發(fā)動機。汽缸排列一般分為直列L型、v型、水平對置B、W型。V型發(fā)動機的氣缸排列為V型，V型發(fā)動機就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有一個夾角的平面，從側面看汽缸呈V字形的發(fā)動機。V型發(fā)動機的高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。它便于通過擴大汽缸直徑來提高排量和功率并且適合于較高的汽缸數(shù)。汽缸數(shù)：汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發(fā)動機常用三缸，1～2.5升一般為四缸發(fā)動機，3升左右的發(fā)動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

V指的是發(fā)動機氣缸的排列形式，V后面的數(shù)字代表發(fā)動機氣缸數(shù)量，V6就是氣缸排列程V型的6缸發(fā)動機，V8就是8缸發(fā)動機。汽缸排列一般分為直列L型、v型、水平對置B、W型。V型發(fā)動機的氣缸排列為V型，V型發(fā)動機就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有一個夾角的平面，從側面看汽缸呈V字形的發(fā)動機。V型發(fā)動機的高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。它便于通過擴大汽缸直徑來提高排量和功率并且適合于較高的汽缸數(shù)。汽缸數(shù)：汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發(fā)動機常用三缸，1～2.5升一般為四缸發(fā)動機，3升左右的發(fā)動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

V型發(fā)動機將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定的夾角布置在一起，使兩組汽缸形成兩個有一個夾角的平面，從側面看汽缸呈V字形，故稱V型發(fā)動機。V型發(fā)動機的高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。尤其是現(xiàn)代汽車比較重視空氣動力學，要求汽車的迎風面越小越好，也就是要求發(fā)動機蓋越低越好。常見的V型發(fā)動機有V6、V8、V10、V12。還有V3、V5以及V16（不要跟有些直列發(fā)動機代表氣門數(shù)搞渾了）。顧名思義，V代表發(fā)動機氣缸成V型排列，一般是90度，這樣可以抵消運轉時的震動，更加穩(wěn)定。也有75度和72度的。雷諾賽車甚至用了超過90度的廣角V10 引擎。優(yōu)點：運轉穩(wěn)定（針對V6、V8、V12）、節(jié)省空間。缺點：結構比較復雜，不利于保養(yǎng)和維修，并且造價較高。同時，V3、V5包括V10都由于其結構或排量的原因，并不非常穩(wěn)定，尤其是作為F1發(fā)動機的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和經費用于保證其穩(wěn)定性。

V型發(fā)動機將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定的夾角布置在一起，使兩組汽缸形成兩個有一個夾角的平面，從側面看汽缸呈V字形，故稱V型發(fā)動機。V型發(fā)動機的高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。尤其是現(xiàn)代汽車比較重視空氣動力學，要求汽車的迎風面越小越好，也就是要求發(fā)動機蓋越低越好。常見的V型發(fā)動機有V6、V8、V10、V12。還有V3、V5以及V16（不要跟有些直列發(fā)動機代表氣門數(shù)搞渾了）。顧名思義，V代表發(fā)動機氣缸成V型排列，一般是90度，這樣可以抵消運轉時的震動，更加穩(wěn)定。也有75度和72度的。雷諾賽車甚至用了超過90度的廣角V10 引擎。優(yōu)點：運轉穩(wěn)定（針對V6、V8、V12）、節(jié)省空間。缺點：結構比較復雜，不利于保養(yǎng)和維修，并且造價較高。同時，V3、V5包括V10都由于其結構或排量的原因，并不非常穩(wěn)定，尤其是作為F1發(fā)動機的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和經費用于保證其穩(wěn)定性。

簡單的說V是氣缸的排列方式，8是氣缸的數(shù)量 汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1L以下的發(fā)動機常用3缸；(1~2.5)L一般為4缸發(fā)動機；3L左右的發(fā)動機一般為6缸；4L左右為8缸；5.5L以上用12缸發(fā)動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。 氣缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。 一般5缸以下發(fā)動機的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動機也有直列方式的，過去也有過直列8缸發(fā)動機。直列發(fā)動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，應用比較廣泛，缺點是功率較低。一般1L以下的汽油機多采用3缸直列，(1—2.5)L汽油機多采用直列4缸，有的四輪驅動汽車采用直列6缸，因為其寬度小，可以在旁邊布置增壓器等設施。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小，所以也為一些中、高極轎車采用。(6—12)缸發(fā)動機一般采用V形排列，其中V10發(fā)動機主要裝在賽車上。V形發(fā)動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認為V形發(fā)動機是比較高級的發(fā)動機，也成為轎車級別的標志之一。V8發(fā)動機結構非常復雜，制造成本很高，所以使用得較少。V12發(fā)動機過大過重，只有極個別的高級轎車采用。目前最常見的發(fā)動機主要是直列4缸(L4)與V型6缸(V6)發(fā)動機。一般來說V6發(fā)動機的排量較L4的為高，V6機比L4運行平穩(wěn)、安靜。L4主要裝在普通級轎車上，而v6機則裝在中高檔轎車上。

這些指的是發(fā)動機氣缸的排列方式，也算是現(xiàn)在發(fā)動機檔次的分級吧。一般2.5以下排量的發(fā)動機用4個氣缸就夠了，4個也不算多所以就直線排成一排，這就是一般說的L4直列4缸。發(fā)動機排量越大，要用到的汽缸數(shù)就越多，2.5以上的排量，像3.0、3.5一般都是6缸的，6缸的發(fā)動機就不能像4缸那樣排成一排了，因為體積太大，另外震動和噪音也大，一般用到6缸以上的車型都是高端車型，舒適是第一位的。這種情況下就得有新的排列方式，V字型排列是目前比較好用的一個排列方式，V字排列的震動、噪音小，更穩(wěn)定。V8就是V字型排列的8缸發(fā)動機。一般V型發(fā)動機是高端的代名詞，氣缸數(shù)量再往上去就不是V型排列這么簡單了，像8缸以上還用V型排列的話就太大了，所以又搞出了W型的排列，這樣氣缸雖然多了但是體積還能保持在V8左右的水平。一般氣缸數(shù)量越多，越高端，所以V6、V8、W12這些看后面數(shù)字就行了，前面只是指氣缸的排列方式。