醬香型白酒是中國最早的香型白酒，是中國的老三大香型白酒之一。其香味特點是：醬香突出、幽雅細(xì)膩，空杯留香幽雅持久，入口柔綿醇厚，回味悠長。有“杯中香氣經(jīng)久不變，空杯留香經(jīng)久不散”的說法。 而且醬香型白酒相比其它香型的白酒，在釀造工藝上是比較復(fù)雜的。就拿我們比較熟悉的茅臺酒來舉例，生產(chǎn)茅臺酒要一年的生產(chǎn)周期，這一年的時間要經(jīng)過兩次投料，九次蒸煮，八次發(fā)酵，七次取酒。然后還要在酒窖存放三年的時間，經(jīng)過勾調(diào)之后再進(jìn)行儲存，一瓶茅臺飛天要經(jīng)過五年才能出廠，而其他香型的白酒只要幾個月甚至更短的時間就能出廠。醬香型白酒的產(chǎn)量也比較少，上面就有說到，釀造醬香型白酒的時間要五年，五年的時間對于很多企業(yè)來說是等不起的，而且市場需求量也比較大，我們都知道物以稀為貴。醬香型白酒的生產(chǎn)成本也是高的，醬香型白酒要五斤糧食才能出一斤酒，而且選用的原料都是茅臺鎮(zhèn)當(dāng)?shù)氐膬?yōu)質(zhì)糯高粱，在原料成本上比較高一些。再加上以上說的時間成本，這樣算下來，說醬香型白酒是好酒也不為過了。

本人從事釀酒行業(yè)多年，從一個一竅不通的小生到釀酒行業(yè)的“老師傅”中間遇到各種各樣的問題，正是遇到的這些問題讓我積累經(jīng)驗，讓我更上一層樓，經(jīng)常有人問我茅臺酒瓶飄帶上的數(shù)字是不是代表釀酒窖池？是不是代表生產(chǎn)線？更有甚者有人問我0號和1號編碼的酒是不是老窖池的酒，酒質(zhì)要好些，居然還有人說數(shù)字0的是專供政府······頓時我心里表示無語，卻耐心的給他們解釋，因為曾經(jīng)從事過包裝工作的我從來沒有想過大家竟會有這樣的說法。 那么，茅臺酒瓶口紅色飄帶上面的編碼究竟是什么意思？在包裝車間的生產(chǎn)流水線上，其中有一段作業(yè)是包裝員工繼機(jī)器貼標(biāo)后的茅臺酒拴上紅色飄帶，每一條飄帶上都有一個編碼，從0到20不等，而每個員工手中的編碼都是不一樣的，這個編碼就是當(dāng)天栓這個號的員工的工號，也許你會問，就只有一二十個號難道只有那么少的工人栓飄帶嗎？我可以驕傲得說，一天真的只有十幾個人栓，每個茅臺酒班組一天要包裝三萬多瓶，而每個人是可以栓二千到三千不等的量，可見我茅臺包裝員工身手是多么的矯捷靈活。至于每箱的號碼是否相同，這樣的問題沒有任何技術(shù)含量，酒廠工作人員系繩子的時候是一起工作的，她們可以系好之后放一塊，也可以自己系的單放，所以可能一樣，也可能不一樣。

就現(xiàn)在市面上的茅臺酒，如何去辨別它的真?zhèn)巍Ｎ覀冎赖姆椒ㄓ锌雌孔?、瓶蓋，品嘗口感等。還有可以打電話查詢，可我聽說現(xiàn)在有電話防偽也有假的，我們該如何辨別呢？鑒別貴州茅臺酒的真?zhèn)蚊┡_酒為中國名酒，在國內(nèi)外均享有盛名。茅臺酒廠始建于 1704年，在貴州省仁杯縣茅臺鎮(zhèn)。感官鑒別茅臺酒真假的方法如下：(1)生產(chǎn)廠家鑒別茅臺酒廠沒有和其他任何廠家聯(lián)營，也沒有把它的商標(biāo)許可權(quán)與任何廠家共享，更沒有設(shè)立過一廠、二廠和分廠等。凡是注明為聯(lián)營廠、一廠、二廠，分廠生產(chǎn)的“茅臺酒”，完全可以肯定是假的。(2)注冊商標(biāo)鑒別茅臺酒全瓶貼“貴州茅臺酒”注冊商標(biāo)，是用進(jìn)口100克鋼板紙印制的，500毫升容量酒瓶的商標(biāo)紙規(guī)格為90毫米×125毫米。內(nèi)銷酒商標(biāo)的圖案分三部分：中間是一條從右上方到左下方的60毫米寬白色斜帶，上下分別有兩條黑色細(xì)線和四條黑色粗線，把紅色的“貴州茅臺酒”五個字夾在中間。斜帶和左上角的相接處有13毫米寬的金色條，條上有“中外馳名”四個黑字。左上角為一紅色色塊，中間有直徑為35毫米的套金色邊的白圈，圈內(nèi)有從上至下的環(huán)形麥穗，金色齒輪和紅五角星圖案。斜帶和右下角的相接處有一條細(xì)金線。在右下角的紅色色塊上，有“中國茅臺酒廠出品”八個白字，白字下有“53％VOL，500mL”的標(biāo)明酒度和容量的黑字。酒瓶背面說明的規(guī)格為65毫米×85毫米并以紅色套邊，套邊四周留有寬10毫米的白邊，出廠日期為藍(lán)色阿拉伯?dāng)?shù)字。商標(biāo)印刷精美，色彩準(zhǔn)確，切邊均勻。假“茅臺”的商標(biāo)和背貼都是用普通紙張印刷的，商標(biāo)規(guī)格為 100毫米×140毫米，背貼規(guī)格為133毫米×85毫米。各種圖案配色混亂，層次不清晰，顏色偏淡，規(guī)格不一致，所用字體也與真商標(biāo)有明顯區(qū)別，出廠日期字跡有紅色的，也有其他顏色的。(3)包裝材料鑒別茅臺酒的酒瓶是乳白色玻璃瓶，封口為大紅色螺紋扭斷式防盜鋁蓋，頂部有“貴州茅臺酒”五個白字，瓶口無內(nèi)塞。整瓶酒外包一張優(yōu)質(zhì)正方形皮紙，裝在彩盒中：外包裝彩盒用的是進(jìn)口白版紙加細(xì)瓦楞。盒上字體和色澤與商標(biāo)、背貼上一致。假“茅臺”的封口用深淺不同的紅色膠帽，有透明無字的，也有假造“茅臺”兩字的，瓶蓋有白色的，也有紅色的。蓋子也壁紋各異有黃色扭斷式鋁蓋，也有塑料蓋外套扭斷式黃色鋁帽的。內(nèi)塞有螺旋式、帶腰線、平頂?shù)葞追N。外包裝盒用的是不合格的劣質(zhì)皮紙或其他材質(zhì)。(4)感官特點鑒別茅臺酒是用小麥制曲，經(jīng)八次發(fā)酵，貯存二三年后方可出廠的。它的獨特感官指標(biāo)是酒液無色透明，飲時醇香回甜，沒有懸浮物及沉淀，酒香突出，幽雅細(xì)膩，酒體醇厚，回味悠長，空杯留香持久，經(jīng)久不散。假“茅臺”多為用高梁酒、白干酒、配制酒等冒充的，很難具有茅臺酒的色、香、味特點。

高鐵的兩頭也就是它的頭型。　　“頭型”，這個詞匯在動車組列車設(shè)計和制造人員的話語里頻繁地出現(xiàn)，明確地傳達(dá)著這個部分的重要性?！　☆^型即是高鐵列車的車頭造型。為什么它這么重要？是為了追求造型出色還是有其他更重要的原因？　　人的發(fā)型是為了好看?；叵胍幌麓箫L(fēng)中行走的體驗，會明白高鐵列車的頭型不是為了好看，而是為了列車運行得更好，這個好里包括了速度和舒適度?！　「咚龠\行的物體在運動中最大的“敵人”不是他自己的重量而是空氣。空氣對高鐵列車的殺傷力除表現(xiàn)為空氣阻力外，還有氣動噪聲、隧道微氣壓波、列車表面壓力波?？諝庾枇κ强諝鈱Ω哞F列車發(fā)力的主要方式?！　「咚倭熊嚨倪\行阻力包括了兩個部分：摩擦阻力和空氣阻力。摩擦阻力與列車速度成正比，而空氣阻力和列車速度成平方關(guān)系。當(dāng)列車的速度提高3倍時大，空氣阻力會是原來的9倍?！　≡倬唧w一點說，當(dāng)高鐵列車速度超過300公里/小時，80%的阻力來自氣流阻力。事實上，在高速狀態(tài)下，高速動車組的動力輸出幾乎都消耗于和空氣的對抗上了?！　〗鉀Q的方案是讓列車盡可能成為流線型，車輛橫斷面越小越好，周身減少凹凸，全力追求有細(xì)又長?！　】纯慈毡镜男赂删€高鐵頭型的成長速度：第一代0系列車頭部長度是4.4米，第二代100系成為5.5米，第三代300系是6.0米，到了700系，這個數(shù)字達(dá)到了9.2米?！　‘?dāng)你覺得高鐵列車造型夸張時，其實這倒不是動車組為了追求潮流，而是現(xiàn)實使然?！　≡谒姆焦煞菰O(shè)計中心的美工室，數(shù)十個CRH380A的頭型模型一字排開，最后只有一個入選，就是我們今天看到的那個。在高速動車組列車的設(shè)計中，設(shè)計出技術(shù)性能優(yōu)越又有美感的頭型，被認(rèn)為是第一環(huán)節(jié)。　　設(shè)計要素和不同線路條件是設(shè)計基礎(chǔ)，工業(yè)美工這時要有立意，比如今天的CRH380A取意于中國火箭，也取意于江河、駿馬，初期的方案絕不是一個，立意確定后，美工們畫出草圖，設(shè)計人員根據(jù)技術(shù)要求設(shè)計出幾十種頭型作為初步備選?！　≡贑RH380A頭型的設(shè)計中，通過32個設(shè)計變量和200次模型優(yōu)化，設(shè)計出了20種頭型。設(shè)計人員對這20種頭型綜合分析，從技術(shù)優(yōu)越性、制造實現(xiàn)難度和文化內(nèi)涵等角度選出10中頭型方案。　　對這10種頭型，設(shè)計人員通過計算機(jī)仿真設(shè)計和進(jìn)一步技術(shù)化，確定了5種頭型。對這5種頭型再次進(jìn)行多達(dá)17項75次的仿真實驗?！　≈螅I(yè)美工再次出手，用黃泥按1：8比例塑出車型，送四川綿陽做風(fēng)洞試驗。在進(jìn)行19個角度8種風(fēng)速的風(fēng)洞空氣動力學(xué)實驗時，同步進(jìn)行噪聲試驗。對測出的各種參數(shù)，設(shè)計人員根據(jù)實驗數(shù)據(jù)進(jìn)行再調(diào)整，再次進(jìn)行計算機(jī)仿真實驗，如粗反復(fù)，優(yōu)選一種頭型做出樣車，一個新頭型基本出現(xiàn)。　　銀白配色的CRH380A頭型，要比其他高速動車組的頭型長出兩三米，長的身形有白鯊的氣質(zhì)，柔順卻充滿力量?！　RH380B卻有獵豹的味道，這個并不強(qiáng)調(diào)身形長度的“動物”，線形簡潔內(nèi)斂，不張揚的姿態(tài)在奔跑之中卻顯示出最善跑的矯健和兇猛?！　☆^型的設(shè)計并不是只集中于車前部，兩側(cè)的導(dǎo)流板設(shè)計、車下部的裙板、車輛連接處的風(fēng)擋設(shè)計，也是重要的組成部分。CRH380B兩側(cè)有貫穿全車的凹槽，這個看似簡單的設(shè)計，有力降低了列車的氣動升力，也就阻擊車向上飄升，讓全車流線化，尾車更為穩(wěn)定?！　】瓷先ズ芎每词谴我?，減少阻力才是實質(zhì)。CRH380A車頭很長很漂亮，技術(shù)人員的語言卻是：這一頭型較舊款車氣動阻力降低5%，氣動噪聲降低7%，列車尾車升力降低52%，側(cè)向力降低6%。　　在頭型車?yán)?，漂亮是算不得什么的，降低阻力才是硬道理?/div>