沒(méi)有電磁閥的 是通過(guò)機(jī)械閥門(mén)來(lái)控制的 類(lèi)似于現(xiàn)在公共衛(wèi)生間裝的那種 摁下去 就通 只不過(guò)不延時(shí)而已 像 老式 解放141 閥門(mén)就在 離合器下方 靠外點(diǎn)的地板上 需要用時(shí) 就用腳踩

由于酒曲是需要高溫制作，而且年輕女生的腳底出汗很少，霉菌也比較少，在踩曲的過(guò)程中即使出一點(diǎn)汗也不會(huì)影響到酒曲的品質(zhì)，不會(huì)破壞酸堿度，使酒的口感更好。茅臺(tái)酒是中國(guó)大曲醬香型酒的鼻祖，它具有色清透明、醬香突出、醇香馥郁、幽雅細(xì)膩、入口柔綿、清冽甘爽、酒體醇厚豐滿、回味悠長(zhǎng)、空杯留香持久的特點(diǎn)，人們把茅臺(tái)酒獨(dú)有的香味稱(chēng)為“茅香”，是中國(guó)醬香型風(fēng)格的典型。品質(zhì)特性：茅臺(tái)酒液純凈透明、醇馥幽郁的特點(diǎn)，是由醬香、窖底香、醇甜三大特殊風(fēng)味融合而成，現(xiàn)已知香氣組成成分多達(dá)300余種。茅臺(tái)酒香氣成分眾多，有人贊譽(yù)“風(fēng)味隔壁三家醉，雨后開(kāi)瓶十里芳”。茅臺(tái)酒香而不艷。在釀制過(guò)程中從不加半點(diǎn)香料，香氣成分全是在反復(fù)發(fā)酵的過(guò)程中自然形成的。它的酒度一直穩(wěn)定在52°—54°之間，曾長(zhǎng)期是全國(guó)名白酒中度數(shù)最低的。具有喉嚨不痛、也不上頭、能消除疲勞、安定精神”等特點(diǎn)。

恩，蹲著腳容易懸空，使不上勁，踩著東西感覺(jué)可以用上勁

老虎是什么樣子的

NO,NO,NO,NO

哈哈 那得看怎么踩了 還得看是誰(shuí)踩 要是大象踩。。。。。

你可以看到他們是有很多刀刃的 物理學(xué)史利用 受力面積越大 壓力就越小 腳上皮厚 所以就不怕刀刃了， 如果你讓他只踩一個(gè)刀刃 他一定不行

其實(shí)也沒(méi)多難 首先刀都是比較鈍的 然后你經(jīng)常光腳走走 練上幾個(gè)月 腳底板厚一點(diǎn) 踩得時(shí)候 注意一點(diǎn) 不要有相對(duì)滑動(dòng)就好了 你起自信看他們表演 都是直上直下的 踩下 抬起 沒(méi)有相對(duì)滑動(dòng) 就不會(huì)劃傷

老式車(chē)輛的變速箱中是沒(méi)有同步器的 所以需要兩腳離合同步器是便于換檔方便才發(fā)明的 它是在每個(gè)檔位的齒輪前安裝一個(gè)相同直徑 相同齒數(shù)的銅環(huán) 以便保證換檔時(shí)各檔位的同步性在沒(méi)有同步器的變速箱中進(jìn)行加檔或減檔時(shí) 各檔位的齒輪的轉(zhuǎn)速是不同的 第一腳踩離合器是為了平穩(wěn)退出嚙合狀態(tài) 第二腳踩離合器是為了使換檔前后的檔位齒輪的相對(duì)轉(zhuǎn)速一致

我也不知道。只能得2分了。哎

就是平常說(shuō)的剎車(chē)，用腳踩的那個(gè)剎車(chē)板，由于剎車(chē)板的位置在駕駛座偏右，適合右腳踩，另外，如果設(shè)計(jì)為自動(dòng)檔左腳剎車(chē)右腳油門(mén)，會(huì)發(fā)生兩板同時(shí)踩下的意外，對(duì)于汽車(chē)緊急制動(dòng)沒(méi)有好處，所以剎車(chē)板設(shè)計(jì)成靠在油門(mén)旁，必須由右腳操作

就是腳剎

通俗的說(shuō)就是剎車(chē)?yán)玻∫话愣际怯糜夷_，你習(xí)慣用左腳嗎？不方便啦！！

在車(chē)行駛中，用腳踩下就可以停車(chē)的也就是在緊挨油門(mén)踏板左側(cè)的踏板就是制動(dòng)踏板，俗稱(chēng)“剎車(chē)”或叫“踩剎車(chē)”，無(wú)論是手動(dòng)檔還是自動(dòng)檔制動(dòng)踏板（剎車(chē)踏板）一般都是用右腳踩的，當(dāng)然這也是因人而宜，如果特別嫻熟的用左腳踩制動(dòng)踏板那也無(wú)可厚非，個(gè)人習(xí)慣而已。

制動(dòng)踏板就是剎車(chē)踏板，都得用右腳踩

剎車(chē)的踏板

物理知識(shí)，小鳥(niǎo)站在高壓線上，但是在它的身體沒(méi)有挨著地面，所以身體中沒(méi)有電流通過(guò)。人如果站在地上碰到電源電流就會(huì)從身體中穿過(guò)，導(dǎo)致人中電，如果你站在絕緣體上一只手觸碰電源的話，你大多會(huì)沒(méi)事

人觸電時(shí)，人體的一部分接觸的是火線，而身體的另一部分是接觸的與大地相連的物體，這樣人就在火線和地線之間形成了一個(gè)導(dǎo)體，電流就從人的身體通過(guò)造成觸電，當(dāng)電壓超過(guò)110V是就會(huì)造成觸電的人死亡。而小鳥(niǎo)站在電線上的時(shí)候，兩只爪子抓的是同一根線，而且小鳥(niǎo)自身的電阻要大于電線，所以電流不會(huì)從小鳥(niǎo)的身上通過(guò)，也就不會(huì)造成小鳥(niǎo)死亡。

真的??！好神奇??！我猜應(yīng)該是這樣！小鳥(niǎo)用腳踩在電線上沒(méi)事，而人用腳踩不到電線，所以用的是手抓電線！這才被電擊！

觸電是有電位差也就是電壓，產(chǎn)生電流，電流達(dá)到一定程度就會(huì)觸電而死，小鳥(niǎo)在高壓線上電位是一樣的，體內(nèi)無(wú)電流，不會(huì)觸電。

小鳥(niǎo)在高空連接火線和地線的電阻大,受到的作用力小。人更接近大地,連接火線和地線的電阻相對(duì)小很多。所以...

因?yàn)樾▲B(niǎo)只站在電的其中一條,沒(méi)通電

那你先看看離合器的原理吧。離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動(dòng)介質(zhì)(液力偶合器)，或是用磁力傳動(dòng)(電磁離合器)來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時(shí)分離，又可逐漸接合，在傳動(dòng)過(guò)程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動(dòng)。 目前在汽車(chē)上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡(jiǎn)稱(chēng)為摩擦離合器)。 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通過(guò)飛輪及壓盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)接觸面的摩擦作用，傳給從動(dòng)盤(pán)。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，通過(guò)機(jī)件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動(dòng)壓盤(pán)后移，此時(shí)從動(dòng)部分與主動(dòng)部分分離。 摩擦離合器應(yīng)能滿足以下基本要求： (1)保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。 (2)能作到分離時(shí)，徹底分離，接合時(shí)柔和，并具有良好的散熱能力。 (3)從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時(shí)，與變速器輸入軸相連 部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。 (4)具有緩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向沖擊，衰減該方向振動(dòng)的能力，且噪音小。 再說(shuō)了離合器，顧名思意，就是起到分離與合閉的作用嘛。也就是起到發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪傳動(dòng)裝 置的離合作用。也就是說(shuō)當(dāng)你踩下離合器，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置與車(chē)輪斷開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就不會(huì)傳到車(chē)輪上以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)了。 當(dāng)你松開(kāi)離合器，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置就會(huì)與車(chē)輪連上，動(dòng)力就傳到車(chē)輪上，車(chē)子自然就能動(dòng)了。 離合概念明白了吧？ 那么為什么要把動(dòng)力與車(chē)輪分離呢？因?yàn)椴煌能?chē)速發(fā)動(dòng)機(jī)要進(jìn)行變速，這個(gè)問(wèn)題比較復(fù)雜，我就不祥細(xì)說(shuō)了，總之是不同的車(chē)速發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置要把不同的速度傳給車(chē)輪，耍此時(shí)就需要把慢速的齒輪與車(chē)輪分開(kāi)，用高速齒輪與車(chē)輪接合，這一分一合就要用到離合器了。 明白了離合器的工作原理，那么來(lái)結(jié)合實(shí)際。當(dāng)你的車(chē)在起步時(shí)，車(chē)輪是靜止的，要想讓車(chē)在靜止?fàn)顟B(tài)改為運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，這時(shí)需要的推力是很大的，比車(chē)在運(yùn)動(dòng)時(shí)大的多，此時(shí)踩下離合器，掛一檔，看看發(fā)生了什么？當(dāng)你踩下離合器，即做好了用齒輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的準(zhǔn)備，掛上一檔，就是把慢速齒輪送到傳動(dòng)裝置上，當(dāng)你松離合器時(shí)，慢速齒輪就向車(chē)輪的傳動(dòng)齒輪上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，這時(shí)車(chē)就起步了。 如果你離合器抬的很快，那么兩個(gè)齒輪就立即接合了，由于車(chē)是靜止的，需要的推力很大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力不足以一下使車(chē)達(dá)到一檔時(shí)的速度，那么車(chē)就會(huì)突然一動(dòng)，然后熄火。車(chē)一動(dòng)就明發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力已經(jīng)傳到了車(chē)輪上，但由于要克服的力大于發(fā)動(dòng)機(jī)所輸出的了，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)推不動(dòng)你的車(chē)，于是齒輪就被卡住，發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火了。 所以這就是為什么起步時(shí)要加油門(mén)，抬離合器要慢的原理。 加油門(mén)可以加大發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，抬離合器慢就會(huì)減小阻力，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)克服靜態(tài)磨擦力，使車(chē)輛穩(wěn)起步。當(dāng)車(chē)動(dòng)起來(lái)后，離合器就可以慢慢的完全抬起，因?yàn)檐?chē)動(dòng)后，動(dòng)態(tài)磨擦力比車(chē)靜止時(shí)的靜態(tài)磨擦力小得多。這也是為什么在二、三、四檔時(shí)離合器可以抬的快一點(diǎn)而不會(huì)熄火的原因。 同樣，小坡起步時(shí)要加大油門(mén)，離合要擰牢也是這個(gè)原因，因?yàn)樯掀碌淖枇Ρ绕矫娓蟆?好了，現(xiàn)在大家明白為什么要加油門(mén)慢臺(tái)離合了吧？學(xué)車(chē)時(shí)好好體會(huì)一下，就能事半功倍了。(

因?yàn)?，踩離合，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，掛檔時(shí)同步器可以輕松結(jié)合。當(dāng)然，也可以不踩離合就掛檔，這就需要你有經(jīng)驗(yàn)，知道車(chē)的速度，與發(fā)動(dòng)機(jī)的速度匹配的時(shí)候，把排檔桿一推就掛上了。本人可以輕松不踩離合掛檔。

我想了想，有些不大同意 樓上roman的說(shuō)法，不夠嚴(yán)謹(jǐn)吧？離合是切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的傳動(dòng)的。應(yīng)該是換檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)速三者的矛盾所要求的。應(yīng)該先了解這個(gè)傳動(dòng)系，大概意思地說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)離合傳遞動(dòng)力給變速箱，帶動(dòng)變速箱里的 幾組齒輪比不同的 齒輪組合同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，連接車(chē)輪的那條軸就通過(guò)一個(gè)環(huán) 套在這幾組齒輪組合里的其中一組，接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。通過(guò)這個(gè)環(huán)套在不同的齒輪組合里可實(shí)現(xiàn)功率、扭矩的變換（這過(guò)程就是換檔），實(shí)現(xiàn)加速或加力。那么，當(dāng)要換檔時(shí)，車(chē)速是一定的，即連接車(chē)輪的那條軸轉(zhuǎn)速是一定的，而從一組齒輪改到另一組齒輪，勢(shì)必要改變變速箱的轉(zhuǎn)速，而我們知道發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力是很大的，汽車(chē)的慣性也是蠻大的，如不踩離合換檔的話，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)保持變速箱原來(lái)的轉(zhuǎn)速，而車(chē)輪就要改變變速箱的轉(zhuǎn)速，那環(huán)跟齒輪組相套的地方就轉(zhuǎn)速互不相同且毫不相讓?zhuān)撞贿M(jìn)檔位就換不了，要是硬換了，后果可想而知?！锊攘穗x合，發(fā)動(dòng)機(jī)阻力沒(méi)了，這時(shí)環(huán)就能迫使沒(méi)多大阻力的齒輪組順從它的轉(zhuǎn)速后套進(jìn)去，即實(shí)現(xiàn)了車(chē)速先把沒(méi)多大阻力的變速箱的轉(zhuǎn)速按齒輪組要求加大或減少，然后通過(guò)慢放離合及油門(mén)配合，再使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與變速箱的轉(zhuǎn)速相一致，達(dá)到平穩(wěn)換檔。發(fā)動(dòng)機(jī)是有個(gè)最低轉(zhuǎn)速的，低過(guò)這轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)不能持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)下去，熄火。當(dāng)你掛上檔或換完檔放離合時(shí)，油門(mén)不夠、變速箱轉(zhuǎn)速太低，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被迫低于最低轉(zhuǎn)速就熄火咯~

可以不用掛檔,用油門(mén)使勁哄一腳在掛檔.這樣會(huì)減少壽命的.