我國的酒駕標準，就采取從嚴的策略，采信了駕駛技能開始受損的20mg/100mL血液酒精濃度水平；而醉駕標準則采取了相對從寬的原則，采信大多數(shù)駕駛技能都受損的80mg/100mL。我國法律規(guī)定的酒駕和醉駕就是以酒后對人的精神認知和運動技能影響的科學研究結(jié)論作為直接依據(jù)而制訂的。

1、昨天晚上喝酒了，第二天早上開車算酒駕嗎？

喝過酒的人都知道，第一天晚上喝酒，第二天早起還是頭暈，用我們這里話講叫上頭了，有時頭暈會持續(xù)一整天，假如這時檢測血液酒精濃度的話，按交通法規(guī)標準一定是超標的，所以不要以身試法。另一方面，交通事故是瞬間發(fā)生的，跟人的精神狀態(tài)和反應都息息相關(guān)的，頭暈勢必影響思維反應，很難保持注意力集中，喝醉酒的人看似呼呼大睡，其實大腦一直處于興奮狀態(tài)，小腦處于抑制狀態(tài)，那一宿很難保證睡眠質(zhì)量，也屬于疲勞駕駛，也是不允許的，即便是身體狀況出了問題，為了別人和自己的安全，也要遠離方向盤！，

2、酒駕和醉駕有什么科學以據(jù)嗎？

謝邀！酒駕和醉駕有什么科學依據(jù)嗎？當然！我國法律規(guī)定的酒駕和醉駕就是以酒后對人的精神認知和運動技能影響的科學研究結(jié)論作為直接依據(jù)而制訂的。盡管對證據(jù)的采信奉行的依然是“拿來主義”，幾乎所有研究都是在西方人口中進行時，你卻不能說它不適合于我國人口，因為，交警才不聽你這一套說辭，我國有關(guān)酒駕和醉駕的規(guī)定我國有關(guān)酒駕和醉駕的規(guī)定是基于國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫局2004年發(fā)布的《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗》（GB19522—2004）：飲酒駕車，即酒駕，指車輛駕駛?cè)藛T血液酒精濃度（BAC）大于或者等于20mg/100mL（也寫成0.02%），小于80mg/100mL的駕駛行為。

醉酒駕車，即醉駕，指車輛駕駛?cè)藛T血液酒精濃度大于或者等于80mg/100mL（0.08%）的駕駛行為，酒駕和醉駕規(guī)定的科學依據(jù)早在1922年，科學家就建立起了酒精定量檢測的方法。從此之后，科學家們對酒精人體代謝動力學和酒精對人體作用量化影響進行了大量研究，這些研究積累到上世紀70、80年代終于到了收獲季節(jié)，到90年代，通過對歷史研究的綜合分析得出了酒精對人體作用的一些基本結(jié)論。

也就是說，到上世紀90年代，這類研究已經(jīng)基本成熟，即使今天來看，也很少見到1990年代以后有關(guān)酒精對人體作用的基礎(chǔ)性研究新成果，其中，酒精對駕駛的影響也在這個階段基本確定。比如，美國公路交通安全管理局（NHTSA）就在這個階段發(fā)表過多項報告，較早的報告，基于1977年和1981年的兩項綜合分析，將醉酒駕駛犯罪標準定在了BAC達到100mg/100ml。

直到今天，美國有的州還采用這一標準，而我國酒駕和醉駕采信的證據(jù)見于Moskowitz和Robinson在1988發(fā)表的一份綜述，兩位科學家通過對1950到1985年間177項有關(guān)酒精對駕駛相關(guān)技能影響的科學研究的回顧，基本結(jié)果：當BAC達到40mg/100mL有21％的研究報告會導致駕駛技能受損；BAC達50mg/100mL時34％報告駕駛技能受損；BAC達80mg/100mL時66％報告駕駛技能受損；BAC到100mg/100mL時幾乎100%報告駕駛技能受損。

而在所有研究中，報告可以導致駕駛技能受損害的最低BAC值為10~20mg/100mL，BAC在這個范圍內(nèi)，損害主要表現(xiàn)為注意力分散，視覺功能和追蹤能力受損。世界上不同地區(qū)和國家政府所制定的關(guān)于酒后駕駛違法標準，大致上都是基于這些研究證據(jù)，從嚴或從寬地采信了不同的閾值，我國的酒駕標準，就采取從嚴的策略，采信了駕駛技能開始受損的20mg/100mL血液酒精濃度水平；而醉駕標準則采取了相對從寬的原則，采信大多數(shù)駕駛技能都受損的80mg/100mL。

在美國，NHTSA發(fā)布報告也引用兩位科學家的研究成果，基于這些證據(jù)，多數(shù)州也將酒后駕駛的違法標準從100mg/100mL下調(diào)到了80mg/100mL，在歐洲，德國的Kruger在1990）對歐洲發(fā)表的非英語文獻進行了綜述，得出的結(jié)論是，在實際駕駛中，BAC在30~49mg/100mL的范圍內(nèi)溝通和控制技能受損，BAC達到50mg/100mL，自主運動技能受損。