非合資不選的話同價位賽歐是不錯的合資車，能接受自主品牌以賽歐3的預算可以選擇到空間更大同樣皮實的代步車只有油耗略高。雪佛蘭賽歐3指導價6.39-7.99萬價格看似不低，不過終端動輒1.5萬 的優(yōu)惠已經(jīng)讓這臺車探入廉價車的等級、競品車型已經(jīng)針對微車了，所以作為三廂轎車的賽歐優(yōu)勢自然更明顯。

賽歐這系列的車怎么樣？

非合資不選的話同價位賽歐是不錯的合資車，能接受自主品牌以賽歐3的預算可以選擇到空間更大同樣皮實的代步車只有油耗略高。雪佛蘭賽歐3指導價6.39-7.99萬價格看似不低，不過終端動輒1.5萬 的優(yōu)惠已經(jīng)讓這臺車探入廉價車的等級、競品車型已經(jīng)針對微車了，所以作為三廂轎車的賽歐優(yōu)勢自然更明顯。車身尺寸4300*1735*1504、軸距2500mm，雖然也是小型車的級別但多出一個360升的后備箱實用性總要高一些；前麥弗遜、后扭力梁懸架平平無奇但指令比較穩(wěn)定，符合家用車省心的標準。

發(fā)動機搭載1.3L、1.5L兩款自吸動力均能夠滿足正常代步，其中1.5L發(fā)動機又是大名鼎鼎的通用L2B，是與科沃茲同款同型號的版本，極限測試放低胎壓甚至能在10秒內(nèi)完成百公里加速（手動版），在同級轎車里可以說是最快了。自動版起售價優(yōu)惠后已經(jīng)低到在5萬出頭，SH12M5-5擋AMT通用機械自動變速箱雖然同樣頓挫感明顯質(zhì)量也同樣穩(wěn)定，AMT作為手動擋的“自動版”除了頓挫感大一些以外并沒有其他不足，對于堵車嚴重或者不會駕駛手動擋汽車的消費者還是有些意義的。

配置方面保留了ABS EBD并且標配了兩枚氣囊、高配有側(cè)氣囊，前后防撞梁雖然不算厚實但至少還有，僅論安全配置實際與同價位國產(chǎn)轎車相當，只是同級國產(chǎn)車多為緊湊型空間更大。舒適配置除AMT低配以外都有天窗，標配手動空調(diào)全系織物座椅沒有導航車機。賽歐的主要特點就是這些，作為合資車并沒有明顯不足且價格較低，與同價國產(chǎn)車對比贏在百公里7升以下的油耗，除了小一些以外沒有明顯不足，作為家用車至少在優(yōu)惠后還是值得選擇的。

雪佛蘭賽歐這個車怎么樣？

判斷一臺車好或差標準并不相同，對于合資車來說大多是質(zhì)量穩(wěn)定就算好，尤其是入門級，以這個標準衡量賽歐才能算是好車。賽歐這臺車的賣點只有一點，就是質(zhì)量穩(wěn)定，至于空間、動力、配置等方面這臺車著實很一般，具體信息如下：1、空間，車身尺寸4300*1735*1504，軸距2500mm，小型三廂轎車的乘員艙空間一般都很小，賽歐也不例外，后排腿部空間實在有些擁擠不適合長人，滿載橫向空間比較局促。

2、動力，賽歐提供了1.3L、1.5L兩臺小排量自然吸氣發(fā)動機，整備質(zhì)量1050KG左右，推重比分別為98Hp/T、105Hp/T，動力表現(xiàn)是可以接受的，畢竟車子很輕而且還都是四缸發(fā)動機。發(fā)動機沒問題，問題主要是變速箱。5擋手動不算差，5擋AMT機械自動擋就很一般了，換擋頓挫大沖擊感很明顯，換擋瞬間容易出現(xiàn)動力丟失，雖然質(zhì)量可靠但體驗一般。

3、配置，安全配置僅有ABS EBD，車身穩(wěn)定系統(tǒng)在旗艦版售價接近8萬的車型上都沒有出現(xiàn)，基礎安全保障確實差一些。其次輔助安全配置沒有倒車雷達、倒車影像，中控屏全系車型空白；舒適配置是織物座椅、手動空調(diào)和天窗，天窗漏雨的故障還比較多，配置方面同樣是不合格的。綜合這三點來看，賽歐的整體水平并不算高，只是在同級合資車里可以接受，而面對國產(chǎn)車差距就很明顯了。