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礦用電力機(jī)車檢修工藝探討 逄永順, 王慶海 (鶴崗礦務(wù)局鐵路局運(yùn)輸部車輛廠, 黑龍江鶴崗154100) 摘　要:介紹了EL —1/ 08 型電力機(jī)車的檢修現(xiàn)狀,并就如何保證檢修質(zhì)量問題,提出了工藝改造方案,效果良好。 關(guān)鍵詞:電力機(jī)車; 檢修; 措施 中圖分類號(hào):TD52 　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 　 0 　前言 為了解決煤礦電力機(jī)車在多年檢修過程中所存 在的問題,提高檢修質(zhì)量,減少勞動(dòng)強(qiáng)度,提高勞動(dòng) 生產(chǎn)率,對(duì)EL —1/ 08 型電力機(jī)車及礦用電力機(jī)車主 軸軸承拆裝檢修工藝過程進(jìn)行改造。實(shí)踐證明實(shí)施 以后效果好,解決了多年未解決問題。 1 　EL —1/ 08 型電力機(jī)車檢修現(xiàn)狀 (1) EL —1/ 08 型電力機(jī)車的送風(fēng)機(jī),由于其在 原始設(shè)計(jì)時(shí),所在位置、空間比較狹小,送風(fēng)機(jī)出口 和其上部間隙在20 mm 左右,在其外側(cè)又有防水壁, 并深入到電機(jī)車內(nèi)部800 mm左右,從而造成拆裝時(shí) 非常困難,費(fèi)體力、不安全、效率低,必須進(jìn)行改進(jìn)。 (2) 輪對(duì)主軸軸承的拆裝:現(xiàn)今檢修單位對(duì)軸承 的拆裝比較原始,內(nèi)套一般用氧氣及乙炔進(jìn)行加熱, 造成內(nèi)套受熱不均勻,表面易出現(xiàn)斑痕,表面硬度不 一致,膨脹系數(shù)不一樣,套易裂,給裝配造成困難,且 使用效果不好,既減少使用壽命,又增加了成本。 主軸軸承外套為雙套,無形中增加了拆裝阻力。 在實(shí)際工作中一般采用先拆外部的外套再拆里邊的 外套,安裝時(shí)與其相反,采用的方法為沖擊方法,強(qiáng) 行拆下或裝上,易造成軸承及軸承珠架破損,且受力 不均,不能保證軸承的檢修質(zhì)量。 2 　工藝改造方案 (1) 對(duì)EL —1/ 08 型電力機(jī)車送風(fēng)機(jī)的拆裝,從 實(shí)際情況出發(fā),按實(shí)際尺寸計(jì)算,以送風(fēng)機(jī)底座座孔 到車頂部高度為214 m ,底座孔的距離分別為425 mm 及520 mm 并延深車內(nèi)800 mm 深度的情況,設(shè)計(jì) 了一種同時(shí)適合兩種情況的吊具,解決了這一難題。 你好，我有相關(guān)論文資料（還有其他幾篇的）可供參考，需要的話請(qǐng)加我QQ，我發(fā)給你，497267666，謝謝。