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你好樓主！ 法拉利原本打算在土耳其實(shí)用，后來由于時(shí)間不允許了，就在西班牙實(shí)用了。 望樓主采納，謝謝

據(jù)說西班牙站法拉利會(huì)換一套新的空氣動(dòng)力套件，如果那站的成績(jī)還是不好可能法拉利就要放棄今年的比賽了

看前幾站的樣子，法拉利的狀態(tài)慢慢回升，希望可以啊。

菲利普-馬薩 全 名： 菲利普-馬薩 生 日： 1981年4月25日 出生地： 巴西圣保羅 身 高： 1.66米 體 重： 59公斤 常駐地： 巴西圣保羅 處子秀： 2002.3.3澳大利亞GP 職業(yè)生涯 1990 在圣保羅參加卡丁車賽 1990-1997 參加巴西卡丁車賽 1997 贏得Granja Viana 500 卡丁車賽冠軍 1998 巴西雪佛萊方程式錦標(biāo)賽第五名 1999 巴西雪佛萊方程式錦標(biāo)賽冠軍 2000 意大利雷諾方程式系列賽第一，歐洲雷諾方程式系列賽第一 2001 三級(jí)方程式冠軍，贏得6次分站冠軍，5次創(chuàng)造最快圈速；9月至10月參加F1索伯車隊(duì)試車 2002 首次進(jìn)入F1加入索伯車隊(duì)，以4分列車手積分榜第12 2003 法拉利車隊(duì)試車手 2004 成為索伯車隊(duì)的2號(hào)車手，年度排名第12位 2005 加拿大站獲得第4名，有8個(gè)積分入帳 職業(yè)生涯 彼得·索伯是賽車圈里有名的“伯樂”，在2000賽季的尾聲，他讓年輕的芬蘭人吉米·萊科寧進(jìn)入車隊(duì)為他試車，隨后他很快簽約使這個(gè)年輕人成為了一名正試車手，在2001賽季為他工作。隨著萊科寧在新的賽季拋下這個(gè)使他成名的人而轉(zhuǎn)到了邁凱輪車隊(duì)，彼得·索伯不得不再去物色他的第二位車手，將會(huì)有一位極具潛力的年輕車手再次得到這個(gè)機(jī)會(huì)。 菲利普·馬薩1982年4月25日出生在巴西的圣保羅 ，當(dāng)他沉迷于阿爾伯特公園賽道時(shí)年僅19歲，隔年三月他便開始初次參加了頂級(jí)的賽車比賽。菲利普在卡丁車系列賽中度過了許多年，1990年他在圣保羅Micro-Kartcat中獲得第四名，隨后一年他又獲得年度第六名，1993年獲得第三名，他一直不斷地參加系列賽直到1998年他首次參加雪福萊方程式比賽，并在巴西大獎(jiǎng)賽中獲第五名，出乎意料的是在接下來的一個(gè)賽季他竟獲得了冠軍。 2000年他在雷諾方程式意大利系列錦標(biāo)賽中獲得冠軍，事隔一年后他又在雷諾方程式歐洲系列錦標(biāo)賽上獲得了勝利。2001年當(dāng)他贏得歐洲F3000錦標(biāo)賽冠軍時(shí)他的賽車事業(yè)達(dá)到了又一個(gè)高峰。 所有的人都在夸贊他，當(dāng)然首先是彼得·索伯，賽季末馬薩在穆格羅測(cè)試中跑出了一些相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)，這讓索伯對(duì)他充滿了信心。隨后，索伯與他簽署了2002賽季的車手合約。 馬薩在他的首個(gè)F1賽集中表現(xiàn)不俗，但同時(shí)他也經(jīng)常由于速度過快而沖進(jìn)了碎石緩沖區(qū)。這個(gè)賽季他在分站賽中的最好成績(jī)是在西班牙大獎(jiǎng)賽獲得的第5名，雖然他在這場(chǎng)比賽中落后于隊(duì)友尼克·海菲爾德，但他還在另兩場(chǎng)大獎(jiǎng)賽上分別拿到了一個(gè)積分。然而，這些成績(jī)不足以保住這位巴西車手在F1賽場(chǎng)上的位置，2003賽季他成為了法拉利車隊(duì)的測(cè)試車手，2004年他將重返索伯車隊(duì)。 在法拉利車隊(duì)進(jìn)行了一些測(cè)試后，馬薩渴望利用回到賽場(chǎng)的機(jī)會(huì)證明他自己完全有能力成為一名全職車手。2004賽季，他在5場(chǎng)大獎(jiǎng)賽中都獲得了積分并在年度車手積分榜上名列第12位，但總體上隊(duì)友費(fèi)斯切拉在整個(gè)賽季中的表現(xiàn)都超過了他。本賽季馬薩最引人注目的表現(xiàn)不是他在比利時(shí)大獎(jiǎng)賽上獲得了第5名的成績(jī)，而是在因特拉格斯賽道進(jìn)行的最后一場(chǎng)比賽中，他在家鄉(xiāng)父老的面前居然有一圈處于領(lǐng)跑的位置。 2005賽季，馬薩繼續(xù)留在了索伯車隊(duì)。他已經(jīng)不再是一位F1賽場(chǎng)上的新手了，但他要駕駛被人們認(rèn)為很有競(jìng)爭(zhēng)力的C24賽車擊敗自己的新隊(duì)友-前世界冠軍雅克·維倫紐夫。馬薩和索伯車隊(duì)都希望2005年能夠給他們帶來驚喜。 2006年馬薩將作為舒馬赫的隊(duì)友出現(xiàn)在法拉利車隊(duì). 歷史成績(jī) 90/97 卡丁, 巴西 1998 F. 雪佛蘭, 巴西 1999 F. 雪佛蘭, 巴西, 1 2000 F. 雷諾, 意大利 & 歐洲, 1 2001 歐洲 3000, 1 2002 F1 (索伯), 4個(gè)積分位列第13 2003 F1 (法拉利), 試車手 2004 F1 (索伯), 12個(gè)積分位列第12 2005 F1 (索伯), 11個(gè)積分位列第13 2006 F1 (法拉利),80個(gè)積分位列第3

菲利普-馬薩 全 名： 菲利普-馬薩 生 日： 1981年4月25日 出生地： 巴西圣保羅 身 高： 1.66米 體 重： 59公斤 常駐地： 巴西圣保羅 處子秀： 2002.3.3澳大利亞GP

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菲利普-馬薩 全 名： 菲利普-馬薩 生 日： 1981年4月25日 出生地： 巴西圣保羅 身 高： 1.66米 體 重： 59公斤 常駐地： 巴西圣保羅 處子秀： 2002.3.3澳大利亞GP 職業(yè)生涯 1990 在圣保羅參加卡丁車賽 1990-1997 參加巴西卡丁車賽 1997 贏得Granja Viana 500 卡丁車賽冠軍 1998 巴西雪佛萊方程式錦標(biāo)賽第五名 1999 巴西雪佛萊方程式錦標(biāo)賽冠軍 2000 意大利雷諾方程式系列賽第一，歐洲雷諾方程式系列賽第一 2001 三級(jí)方程式冠軍，贏得6次分站冠軍，5次創(chuàng)造最快圈速；9月至10月參加F1索伯車隊(duì)試車 2002 首次進(jìn)入F1加入索伯車隊(duì)，以4分列車手積分榜第12 2003 法拉利車隊(duì)試車手 2004 成為索伯車隊(duì)的2號(hào)車手，年度排名第12位 2005 加拿大站獲得第4名，有8個(gè)積分入帳 職業(yè)生涯 彼得·索伯是賽車圈里有名的“伯樂”，在2000賽季的尾聲，他讓年輕的芬蘭人吉米·萊科寧進(jìn)入車隊(duì)為他試車，隨后他很快簽約使這個(gè)年輕人成為了一名正試車手，在2001賽季為他工作。隨著萊科寧在新的賽季拋下這個(gè)使他成名的人而轉(zhuǎn)到了邁凱輪車隊(duì)，彼得·索伯不得不再去物色他的第二位車手，將會(huì)有一位極具潛力的年輕車手再次得到這個(gè)機(jī)會(huì)。 菲利普·馬薩1982年4月25日出生在巴西的圣保羅 ，當(dāng)他沉迷于阿爾伯特公園賽道時(shí)年僅19歲，隔年三月他便開始初次參加了頂級(jí)的賽車比賽。菲利普在卡丁車系列賽中度過了許多年，1990年他在圣保羅Micro-Kartcat中獲得第四名，隨后一年他又獲得年度第六名，1993年獲得第三名，他一直不斷地參加系列賽直到1998年他首次參加雪福萊方程式比賽，并在巴西大獎(jiǎng)賽中獲第五名，出乎意料的是在接下來的一個(gè)賽季他竟獲得了冠軍。 2000年他在雷諾方程式意大利系列錦標(biāo)賽中獲得冠軍，事隔一年后他又在雷諾方程式歐洲系列錦標(biāo)賽上獲得了勝利。2001年當(dāng)他贏得歐洲F3000錦標(biāo)賽冠軍時(shí)他的賽車事業(yè)達(dá)到了又一個(gè)高峰。 所有的人都在夸贊他，當(dāng)然首先是彼得·索伯，賽季末馬薩在穆格羅測(cè)試中跑出了一些相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)，這讓索伯對(duì)他充滿了信心。隨后，索伯與他簽署了2002賽季的車手合約。 馬薩在他的首個(gè)F1賽集中表現(xiàn)不俗，但同時(shí)他也經(jīng)常由于速度過快而沖進(jìn)了碎石緩沖區(qū)。這個(gè)賽季他在分站賽中的最好成績(jī)是在西班牙大獎(jiǎng)賽獲得的第5名，雖然他在這場(chǎng)比賽中落后于隊(duì)友尼克·海菲爾德，但他還在另兩場(chǎng)大獎(jiǎng)賽上分別拿到了一個(gè)積分。然而，這些成績(jī)不足以保住這位巴西車手在F1賽場(chǎng)上的位置，2003賽季他成為了法拉利車隊(duì)的測(cè)試車手，2004年他將重返索伯車隊(duì)。 在法拉利車隊(duì)進(jìn)行了一些測(cè)試后，馬薩渴望利用回到賽場(chǎng)的機(jī)會(huì)證明他自己完全有能力成為一名全職車手。2004賽季，他在5場(chǎng)大獎(jiǎng)賽中都獲得了積分并在年度車手積分榜上名列第12位，但總體上隊(duì)友費(fèi)斯切拉在整個(gè)賽季中的表現(xiàn)都超過了他。本賽季馬薩最引人注目的表現(xiàn)不是他在比利時(shí)大獎(jiǎng)賽上獲得了第5名的成績(jī)，而是在因特拉格斯賽道進(jìn)行的最后一場(chǎng)比賽中，他在家鄉(xiāng)父老的面前居然有一圈處于領(lǐng)跑的位置。 2005賽季，馬薩繼續(xù)留在了索伯車隊(duì)。他已經(jīng)不再是一位F1賽場(chǎng)上的新手了，但他要駕駛被人們認(rèn)為很有競(jìng)爭(zhēng)力的C24賽車擊敗自己的新隊(duì)友-前世界冠軍雅克·維倫紐夫。馬薩和索伯車隊(duì)都希望2005年能夠給他們帶來驚喜。 2006年馬薩將作為舒馬赫的隊(duì)友出現(xiàn)在法拉利車隊(duì). 歷史成績(jī) 90/97 卡丁, 巴西 1998 F. 雪佛蘭, 巴西 1999 F. 雪佛蘭, 巴西, 1 2000 F. 雷諾, 意大利 & 歐洲, 1 2001 歐洲 3000, 1 2002 F1 (索伯), 4個(gè)積分位列第13 2003 F1 (法拉利), 試車手 2004 F1 (索伯), 12個(gè)積分位列第12 2005 F1 (索伯), 11個(gè)積分位列第13 2006 F1 (法拉利),80個(gè)積分位列第3

我對(duì)你很失望，找MASSA的資料干嘛？駕駛風(fēng)格及其粗糙，雨里只會(huì)打滑的SB！只是FERRARY的車太好，才能并列積分榜。要不是舒米為了這個(gè)SB，現(xiàn)在車王還在賽道上?。。?/div>