1.冰箱達(dá)不到溫度或雪種不夠2.制冷管換得太小3.溫控器壞了或換管時(shí)探測頭安裝移位

自己改裝是沒問題的，就是年檢時(shí)候比較麻煩。最麻煩的是以后過戶或者轉(zhuǎn)籍，按照車管所規(guī)定，是要恢復(fù)出廠狀態(tài)的。

用棉花包裹著的冰，與環(huán)境熱交換時(shí)熱量受棉花（保溫層）阻礙，熱交換變慢，冰塊可以保存更長的時(shí)間

保溫。再看看別人怎么說的。

隔熱。

防止冰塊融化，厚棉可以隔絕熱

固體容易打破容器,你可以用藥匙送到容器底部；比如試管，然后慢慢豎起來；然后再放液體，也避免了液體外濺；液體多了，沒辦法傾斜容器再放固體；實(shí)驗(yàn)講究的是一種合理性，我想不是所有的反應(yīng)都是先裝固體然后再裝液體的，應(yīng)該是根據(jù)反應(yīng)的實(shí)際情況判斷的。有些就是先裝了液體，然后緩慢將固體放入液體中。至于你提到的為什么先裝固體，我認(rèn)為第一是因?yàn)榉乐挂后w的飛濺，第二是因?yàn)檫@樣可以控制反應(yīng)的速度，因?yàn)樵诘挂后w時(shí)可以根據(jù)需要控制其量。

這是由于固體和液體不同的物理性質(zhì)決定的，化學(xué)反應(yīng)的速率與反應(yīng)本身、參與反應(yīng)的物質(zhì)的量，反應(yīng)截面有關(guān)

那個(gè)任務(wù)就是要吸引一輛警車跟著你（2-3顆星），然后進(jìn)入那個(gè)車庫，保證警車也進(jìn)去。這樣你和蘭斯就在里面把那兩個(gè)警察做掉了，換上了他們的警服大搖大擺走出來~那個(gè)車庫不是你的自家車庫，是地圖上的指定車庫。如果還是沒反應(yīng)，看看圖上是不是有粉色的任務(wù)圈，有的時(shí)候是站位不準(zhǔn)導(dǎo)致的。。。。

這個(gè)是 任務(wù)..需要你把警察引到車庫里去 不是在后面 要讓警察進(jìn)去了才有效！然后劇情就出現(xiàn)了再看看別人怎么說的。

這個(gè)是 任務(wù)..需要你把警察引到車庫里去 不是在后面 要讓警察進(jìn)去了才有效！然后劇情就出現(xiàn)了

托運(yùn)行李的重量各航空公司對(duì)國際航班行李重量的規(guī)定不甚相同。每位旅客的免費(fèi)行李額（包括托運(yùn)和自理行李）：國內(nèi)航班持成人或兒童票的頭等艙旅客為40公斤，公務(wù)艙旅客為30公斤，經(jīng)濟(jì)艙旅客為20公斤。持嬰兒票的旅客無免費(fèi)行李額。各航空公司對(duì)國際航班免費(fèi)行李額的規(guī)定不甚相同。構(gòu)成國際運(yùn)輸?shù)膰鴥?nèi)航段，每位旅客的免費(fèi)行李額按適用的國際航線免費(fèi)行李額計(jì)算。旅客對(duì)逾重行李應(yīng)付逾重行李費(fèi)，國內(nèi)航班逾重行李費(fèi)率以每公斤按經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)的1.5％計(jì)算，金額以元為單位。各航空公司對(duì)國際航班逾重行李費(fèi)率和計(jì)算方法不相同，旅客須按各航空公司規(guī)定辦理。至于化妝品規(guī)定是不超過100ml，希望能幫到你

化妝品都要托運(yùn)。不會(huì)沒收的。你就都放在托運(yùn)的箱子里就好了。沒人查的。 進(jìn)機(jī)場。會(huì)有顯示屏，顯示你的航班在幾號(hào)窗口check in，你就到那個(gè)窗口去排隊(duì)，辦托運(yùn)，拿登機(jī)牌。托運(yùn)的箱子就是你自己的旅行箱啊，你想托運(yùn)什么箱子都成。

可以

1.既然是補(bǔ)票就說明已經(jīng)上車了，如果列車員來查票的話，沒有票會(huì)要求當(dāng)場補(bǔ)票。如果當(dāng)時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)缺票，那么下車出站時(shí)被查出的話，出站口也有補(bǔ)票窗口，要求補(bǔ)票。2.高鐵是全程對(duì)號(hào)入座的，所以，你想在哪個(gè)車廂等著都無所謂，但是如果你這個(gè)車廂的票全都賣出去了，那么在你的車廂里面是沒有沒有座位的。補(bǔ)票是補(bǔ)的剩余票，如果沒有剩余，那就只能全程站著。注：你朋友如果有座的話，可以讓他和你旁邊的人商量一下，換一下，說說好話，什么的

一點(diǎn)的

不可以的，網(wǎng)上出票都是隨機(jī)出的，選擇不了，只有火車站和代售點(diǎn)可以選擇

相信很多人都會(huì)有這樣的疑問，飛機(jī)上有安全帶，汽車上有安全帶，為什么時(shí)速超過300公里的高速動(dòng)車組上沒有安全帶？是我們國家的特殊國情嗎？顯然不是，因?yàn)槿澜绲母哞F都沒有安全帶?！　　　「哞F為什么沒有安全帶？主要有三個(gè)原因　　第一，高鐵對(duì)穩(wěn)定性的控制極其嚴(yán)格，甚至達(dá)到了變態(tài)的程度?！　「哞F受制于兩條軌道，也受益與兩條軌道。一方面中國的高速鐵路在控制加速度方面有嚴(yán)格的控制，保證縱向運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性，另一方面高速列車又被兩條鋼軌牢牢地控制著，特別是我國高鐵使用的無砟軌道嚴(yán)格控制了軌道的平順性，保證了列車不能有大的橫向和垂向震動(dòng)。所以正常情況下，你可以在列車上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上?！　〉诙咚倭熊嚢l(fā)生事故時(shí)，...　　相信很多人都會(huì)有這樣的疑問，飛機(jī)上有安全帶，汽車上有安全帶，為什么時(shí)速超過300公里的高速動(dòng)車組上沒有安全帶？是我們國家的特殊國情嗎？顯然不是，因?yàn)槿澜绲母哞F都沒有安全帶?！　「哞F為什么沒有安全帶？主要有三個(gè)原因　　第一，高鐵對(duì)穩(wěn)定性的控制極其嚴(yán)格，甚至達(dá)到了變態(tài)的程度。　　高鐵受制于兩條軌道，也受益與兩條軌道。一方面中國的高速鐵路在控制加速度方面有嚴(yán)格的控制，保證縱向運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性，另一方面高速列車又被兩條鋼軌牢牢地控制著，特別是我國高鐵使用的無砟軌道嚴(yán)格控制了軌道的平順性，保證了列車不能有大的橫向和垂向震動(dòng)。所以正常情況下，你可以在列車上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上?！　〉诙咚倭熊嚢l(fā)生事故時(shí)，安全帶給予乘客的傷害遠(yuǎn)大于潛在的保護(hù)?！　∵@是最重要、最根本的一個(gè)原因。歐洲對(duì)高鐵的應(yīng)用比較早，對(duì)高鐵主被動(dòng)安全的研究也比較多。歐洲鐵路安全與標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)通過大量調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在火車發(fā)生重大事故時(shí)，乘客被束縛在座椅上受傷的幾率更大，主要是因?yàn)楸话踩珟`在座椅上的乘客，更容易受到車廂結(jié)構(gòu)坍塌所造成的傷害，因?yàn)樗麄儫o法進(jìn)行有效的躲避。研究結(jié)論顯示，在高鐵上，改進(jìn)座椅的設(shè)計(jì)更能有效提升火車事故時(shí)乘客的安全，而不是加裝安全帶?！　∧壳笆澜缟细哞F普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在設(shè)計(jì)上能夠保證在后排乘客頭部或膝部向前撞向椅背時(shí)，能夠及時(shí)潰縮變形，防止將乘客卡住。　　第三，現(xiàn)實(shí)原因：實(shí)際中難以操作，因?yàn)槌俗哞F的人不愿因系安全帶?！　∪藗冞x擇高鐵而不是飛機(jī)，很重要的一個(gè)原因就是高鐵空間寬敞、運(yùn)行平穩(wěn)，人們習(xí)慣在車廂里面自由活動(dòng)，串串車廂拜訪拜訪朋友，所以很少有人愿意乘坐高鐵系上安全帶?！　★w機(jī)與汽車為什么不設(shè)計(jì)安全座椅呢？　　先說飛機(jī)。首先飛機(jī)使用的也是安全座椅，能夠有效保護(hù)人的安全。飛機(jī)設(shè)計(jì)安全帶主要是防止氣流的顛簸。飛機(jī)飛行在空中，不像列車穩(wěn)定運(yùn)行在軌道上，所以遇到的情況比較復(fù)雜。加速度的變化引起的人體前后被動(dòng)位移和復(fù)雜氣候所引起的上下劇烈顛簸，都需要安全帶的幫助。嚴(yán)重時(shí)，上下旋動(dòng)的強(qiáng)烈湍流，會(huì)將沒系安全帶的旅客，拋到飛機(jī)的艙頂再摔到座位或地板上，所以飛機(jī)需要安全帶。　　再說汽車。汽車安裝安全帶，主要是防止二次碰撞。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞或遇到意外緊急制動(dòng)時(shí)，將產(chǎn)生巨大的慣性作用力，使駕駛員、乘客與車內(nèi)的方向盤、擋風(fēng)玻璃、座椅靠背等物體發(fā)生二次碰撞，極易造成對(duì)乘員的嚴(yán)重傷害，甚至將乘員拋離座位或拋出車外?！　“踩珟軐Ⅰ{乘人員束縛在座位上，防止了二次碰撞，而且它的緩沖作用則能吸收大量動(dòng)能，減輕駕乘人員的傷害程度。研究表示，若后座乘客系安全帶能降低前座者的八成亡率，因?yàn)槠囎矒魰r(shí)，沒系安全帶的后座乘客會(huì)撞向前座背后。這就是為什么一定要求后座乘客也系安全帶的原因。