中國的交通事故中，有四成是輪胎問題造成的，其中又有70％由爆胎引起。破解方法：爆胎后司機的第一反應往往是踩剎車，可事實上，如果司機在爆胎時本能地踩了剎車，反而成了“罪過”。發(fā)生爆胎時，首先要穩(wěn)住方向盤，控制好方向；然后就是松開油門，緩緩踩住剎車，慢慢地靠邊停下來，然后在車輛后方150米處設置警示標志。行駛途中前輪爆胎情形比較多。遇到這種情況司機千萬不要驚慌，雙手緊握方向盤，盡可能地控制車輛，并踩制動踏板，切記不要踩死剎車。另外避免車頭部分承受太大的作用力，因為爆裂的前輪胎會不平穩(wěn)地滾轉，甚至可能脫離輪圈。 如果后輪爆胎，汽車的尾部會有劇烈搖擺。這時需要駕駛人員保持鎮(zhèn)定，雙手緊握方向盤，保持汽車直線行駛。此外，最好使用點剎，這樣可以把汽車的重心前移，輪胎也不至于抱死，盡量使完好的前輪胎受力，減輕爆裂的后輪胎承受的負荷。同時要注意不要過分地踩制動踏板。 需要特別注意的是：高速公路上車輛多、車速快，為了確保安全，千萬不要自己下車更換輪胎，而是應該撥打高速公路報警求助電話報警，等待施救車輛前來救援。

1、前輪爆胎：　　一定要握緊方向盤，調整車頭，動作要輕柔，不能反復猛打方向盤，更不能急踩剎車，等車輛速度逐漸慢下來后再輕打方向盤，然后再車后豎立警示三角牌，防止二次事故?！　?、后輪爆胎：　　車會呈現一種不穩(wěn)定狀態(tài)，產生一股輕微的力量，使車子傾向爆胎的那一邊，此時應采用收油減檔的方式將汽車緩慢停下。在這里我們要強調一下與前胎爆裂不一樣的是，由于后輪不具有導向功能，而且一般車的后輪承載重量相對不高，因此，后輪爆胎并不是非常危險，只需握穩(wěn)方向盤即可?！　☆A防汽車爆胎方法：1.嚴禁超載、超員和超速。汽車超載或者裝載不均勻，使輪胎載重量增大，同一軸同一側變形量增加，容易產生爆胎，特別容易發(fā)生一側兩個輪胎同時爆裂。有的車主想表現自己駕車技術熟練，便能開多快就開多快，一遇緊急情況便不知所措；有的車主開車時逢車必超，“老子天下第一”的思想作祟，看到別人在后面打左轉向燈超自己尤其是已經超過時，便馬上加速，使對方不能在自己前方駛入行車道，互比速度，這種情況極易控制不住車速而發(fā)生爆胎從而導致事故。2.定期檢查胎壓，保持胎內氣壓正常。要經常觀察輪胎氣壓是否正常，當氣壓過低時要及時充氣，并且根據輪胎使用條件選擇和保持最適宜的輪胎氣壓。

一、爆胎原因1.是輪胎漏氣。在被鐵釘或其他尖銳物刺扎而暫時沒有把輪胎扎破，輪胎會出現漏氣現象，進而引起爆胎。2.是輪胎氣壓過高。因汽車高速行駛，輪胎溫度升高，氣壓隨之升高，輪胎變形，胎體彈性降低，汽車所受到的動負荷也增大，如遇到沖擊會產生內裂或爆胎。這也是爆胎事故會在夏季集中爆發(fā)的原因。3.是輪胎氣壓不足。當汽車高速行駛時(速度超過120km/h)，輪胎氣壓不足容易造成胎體“諧振動”從而引發(fā)巨大得諧振作用力，如果輪胎不夠結實或者已經有“傷”，就易爆胎。而且氣壓不足使得輪胎的下沉量增大，在急拐彎時容易造成胎壁著地，而胎壁是輪胎最薄弱的部分，胎壁著地同樣會導致爆胎。4.是輪胎“帶病工作”。輪胎在使用時間長后磨損嚴重，冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄，已變成了人們常說的“光頭胎”或已出現了高低不平得“薄弱環(huán)節(jié)”，它將會因為承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。二、預防爆胎1.優(yōu)先選用子午線輪胎無內胎輪胎和子午線胎胎體較軟，帶束層采用了強度較高、拉伸變形很小的織物簾布或鋼絲簾布，因此這種輪胎抗沖擊能力強，滾動阻力小，消耗能量少，最適于高速公路上行車。無內胎輪胎質量小，氣密性好，滾動阻力小，在輪胎穿孔的情況下，胎壓不會急劇下降，完全能繼續(xù)行駛。由于這種輪胎可以直接通過輪輞散熱，所以工作溫度低，輪胎橡膠老化速度慢，壽命比較長。2.盡可能使用低壓胎目前轎車、載貨車幾乎都采用低壓胎;因為低壓胎彈性好、斷面寬、與道路接觸面大、壁薄、散熱性好，這些特點提高了汽車的行駛平順性和轉向操縱穩(wěn)定性，大大延長了輪胎的壽命，防止了汽車爆胎的發(fā)生。3.注重速度級別和承載能力每種輪胎由于橡膠和結構不同，都有不同的速度、承載限制。在選用輪胎時，駕駛員要看清輪胎上的速度級別標志和承載能力標志，選用高于車輛最高行駛速度和最大承載量的輪胎，以保證行車安全。4.保持輪胎標準氣壓輪胎的壽命與氣壓有很密切的關系。如果駕駛員發(fā)現由于氣壓過高造成輪胎過熱，絕對不允許采用放氣、向輪胎上澆冷水的方法來降低溫度，這樣做會加快輪胎的老化速度。遇到這種情況只能停車自然冷卻降溫、降壓。對于胎壓過低，駕駛員要及時充氣，并檢查輪胎是否有慢撒氣現象，以便更換氣密性好的輪胎。三、應對爆胎措施1、不可以急剎車，應當緩慢減速。因為車在高速行駛的時候忽然爆胎會使車輛側偏，急剎車會使這種側偏更加嚴重，從而導致翻車。2、緩慢減速的同時，要雙手緊握方向盤，向爆胎的反方向轉，以保證車輛的直線行駛。 經歷爆胎的操控心得： 1.全程雙手握方向盤。 2.爆胎后絕對不能立刻全力剎車 。 3.如果情況可控請抽出手，花0.5秒去開啟雙閃，完成后立刻繼續(xù)握緊方向。 4.觀察后視鏡很關鍵 。 5.速度下來后，再輕帶剎車。 6.停在緊急隔離帶，需要立刻到后車100米之外設立三角牌。 7.請平時檢查備胎的胎壓，如果你改裝了剎車，請準備一個能裝進你大卡鉗的備胎。

高速公路拖車收費標準一般各個省市有自己的標準，一般情況下為以下兩種： 1.以一類車為例,拖車服務的基價為400元/次,該基價含10公里以內的空駛費和拖行費,超出10公里空駛費按每公里5元收取,，超過30噸的重量部分,按基本費率的50%(西銅高速公路為80%)計收。 超限車輛。超限認定標準以內的重量部分,按基本費率的3倍計收。 2.高速公路救援收費標準按車型進行收費，如拖車費用，小型車起步價為10公里380元，超過10公里公里數從實施拖車開始計算，每增加1公里加收18元。中型車和大型車的拖車起步費用則達到450元/次、560元/次。對拖車距離也有明確規(guī)范，指定為事故車為起拖點至公安交通管理部門指定地點，故障車為就近高速公路出口或服務區(qū)，拖至目的地，被拖方要求繼續(xù)拖行，費用由雙方協商。

如果在高速路上發(fā)生爆胎事故，您可千萬別猛踩剎車，否則很容易鑄成大錯。正確的應急處理方法是這樣的，如果是前輪爆胎，要握緊方向盤，調整車頭，動作要輕柔，不要慌張地反復猛打方向盤，以免汽車出現強烈側滑甚至調頭。然后慢慢減速，可以掛空擋或逐級減擋，松開油門踏板并反復輕踩剎車，將汽車緩慢停下來。如果是后輪爆胎，車會呈現不穩(wěn)狀態(tài)，會產生一股輕微的力量，使車子傾向爆胎的那一邊。此時應該反復輕踩踏板，采用收油減擋的方式將汽車緩慢停下。與前胎爆裂時一樣，不要猛踩剎車踏板，也不要迅速松開油門踏板，可以運用收油減擋的方式讓汽車逐漸減速并最終停下

1. 首先，如果在行駛中輪胎爆胎，不要緊張，雙手握緊方向盤向反方向轉動方向盤，不要急猜剎車，應緩慢平穩(wěn)停車。2. 車停下之后，如果附近有汽修店去更換一條輪胎，如果您再高速上或者其他不便于更換輪胎的地點，建議您找尋當地的汽車道路救援，將輪胎型號告訴他們，他們就攜帶輪胎來給您安裝。3. 最后，祝您一路平安。我是翼車配，如果幫到您希望關注我的微信。

所謂爆胎是指輪胎在很短時間（少于0.1秒）內失去大部分空氣。性能好的輪胎，是不容易發(fā)生爆裂的。一般來說，如果車速不是太快的話，當今的無內胎式高速胎就算爆胎也不會太危險。因為它不會一下漏光全部的空氣，因此從爆胎瞬間到車主以及乘客感到異常狀況的過程是漸進的，車輛本身的動態(tài)反應也不會有急劇的變化，所以大多數的車主還是可以掌握的。不是在任何情況以及任何一條輪胎爆裂都會引起同樣后果，以下是各種路況發(fā)生的爆胎現象分析，僅供大家參考。 　　直路爆胎 　　汽車在直路行駛時發(fā)生爆胎，一般來說不易發(fā)生危險，甚至很多時候車主并不會立即發(fā)覺輪胎爆裂。這是因為爆胎后，輪胎內空氣漏出，輪胎會漸漸扁平而折疊在一起，而在直線行駛的輪胎只受車身質量的垂直壓力，不會變形太多，汽車還是可以繼續(xù)行駛。 　　彎路爆胎 　　若是在轉彎時發(fā)生爆胎，情況可就大不相同了。汽車在轉彎時產生離心力，這股橫向的力傳至輪胎上，會使輪胎變形。爆胎后輪胎折疊在一起，受離心力的影響，輪胎會擠向一邊，因此其胎邊會被擠入輪圈的凹坑內，這就比較危險了。如果離心力不大，胎邊陷入凹坑內不太多，部分輪胎仍然留在輪圈邊上的話，還可以避免輪圈與地面的直接接觸，這種現象是比較幸運和安全的，若是整個輪胎都脫離了輪圈，后果將不堪設想。輪圈與路面摩擦，毫無輪胎橡膠的抓地性和緩沖效果，通常會使汽車很快失去控制，而且整個輪胎脫離輪圈，萬一碰壞車輪附近的機件，如制動油路、轉向桿等，情況可能更糟糕。 　　轉彎時前輪和后輪爆胎 　　因為前輪負擔著汽車的轉向工作，很多車主認為前輪爆胎的危險性比后輪爆胎更大，這其實是種錯誤的想法。事實剛好相反，后輪爆胎是非常危險的。 　　假若汽車在轉彎時，前輪承受了5000牛的轉向力，此力在爆胎后馬上變得很小，使得前輪成為直線行駛，也就是說，汽車會突然出現比預期還多的轉向不足現象。遇到這種情形，一般車主的正常反應是再多打一點轉向盤。在車速不是很快的情況下，車輛仍然有可能通過彎道，逃離危險，但是若處理不當，會出現汽車沖出彎道，造成車毀人亡的悲劇。 　　后輪爆胎，車輪同樣失去轉向力，車會突然出現轉向過度現象，也就是俗稱的“擺尾”或者“甩尾”，嚴重時汽車會在彎道打轉。如果這時試圖反向打轉向盤來挽救轉向過度現象，很可能徒勞無功。因為爆胎之后，輪胎已失去抓地力，汽車也已失去控制，反打轉向盤已經無濟于事，頂多是減緩汽車“甩尾”程度、增加平衡而已。如果輪胎脫離輪圈，情況會更加危急。輪圈與地面直接摩擦產生很大摩擦力，使汽車突然停住，但是那股強大的離心力仍存在，在離心作用下會將車身推轉打滾。 　　轉彎時外側和內側輪胎爆胎 　　轉彎時，汽車的4個輪胎可以分為兩組：彎道外側的前后輪為一組，彎道內側的前后輪為另外一組。轉彎時所產生的離心力大部分傳至彎道外側的那一組車輪。汽車在高速轉彎時，彎道內側的那一組車輪可能會離開路面，所以那一組車輪沒有什么重大影響，可以暫且不談。彎道外側那一組車輪將負起全部工作，若發(fā)生爆胎，車就很難控制了。 　　汽車爆胎的緊急處理對策 　　1.嚴禁超載、超員和超速。汽車超載或者裝載不均勻，使輪胎載重量增大，同一軸同一側變形量增加，容易產生爆胎，特別容易發(fā)生一側兩個輪胎同時爆裂。有的車主想表現自己駕車技術熟練，便能開多快就開多快，一遇緊急情況便不知所措；有的車主開車時逢車必超，“老子天下第一”的思想作祟，看到別人在后面打左轉向燈超自己尤其是已經超過時，便馬上加速，使對方不能在自己前方駛入行車道，互比速度，這種情況極易控制不住車速而發(fā)生爆胎從而導致事故。 　　2.定期檢查胎壓，保持胎內氣壓正常。要經常觀察輪胎氣壓是否正常，當氣壓過低時要及時充氣，并且根據輪胎使用條件選擇和保持最適宜的輪胎氣壓。 　　3.定期實施輪胎換位。為保持同一輛車上輪胎磨損均勻，車輛每行駛5000公里應做一次輪胎換位，每行駛5000～10000公里做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過度磨損。不允許在同一軸上安裝不同型號或者新舊差異較大的輪胎。 　　4.定期修正車輪平衡度。車輪不平衡度超標，高速行駛時將會產生高頻的擺動，造成輪胎偏磨，不利于行車安全。輪胎修補后應該進行動平衡檢測調整，輪胎單邊動平衡檢測值應該小于等于40克。 　　5.盡量選用無內胎輪胎或者子午線輪胎。因為這種輪胎在使用中升溫慢、散熱快、質量輕、壽命長，能明顯減少高速爆胎的可能性。 　　6.做好輪胎的養(yǎng)護。車主應該提高對輪胎安全性的認識，平時要多檢查輪胎，特別是上高速前，一定要做好充分細致的檢查，除了胎壓之外，還要觀察輪胎側面是否有裂口、胎面磨損狀況，發(fā)現隱患應及時排除，不得遲疑。 　　經驗表明，輪胎爆胎并不可怕，可怕的是不知道如何正確排除險情。輪胎爆胎，理想的做法是讓車迅速停下來，但是想想看，要讓高速行駛的汽車突然停下來，絕非易事。有的車主索性采取緊急制動的措施，殊不知，這樣做很危險，常常會節(jié)外生枝，極易造成翻車等傷亡事故。這里我們?yōu)槟榻B兩種不同情況的應急處理方法。 　　若是后輪胎爆胎，車輛會出現較大顫動，但是輪胎傾斜度不會太大，方向也不會出現大的擺動。這時，只要輕踩制動讓汽車緩緩停下，就不會出現意外；若是前輪爆胎，車輛則立即出現跑偏或者嚴重搖擺，此時，不要驚慌，應該雙手用力控制住轉向盤，放松油門踏板，讓汽車沿原行駛方向繼續(xù)行駛一段路程，讓車自行停住。切忌緊急制動，否則會釀成翻車等事故。即使爆胎引發(fā)了車輛翻滾，此時車主更應該保持清醒頭腦，迅速關閉發(fā)動機，一旦車輛停穩(wěn)，要迅速離開車輛，并且在附近示意來往車輛注意避讓，及時通知道路交通管理部門處理事故現場