原漿紙利用生物技術代替?zhèn)鹘y(tǒng)的制漿工藝，生產(chǎn)過程中不添加漂白劑，熒光增白劑等有害添加劑，杜絕因漂白對給紙品帶來的二次傷害。衛(wèi)生紙主要是供人們生活日常衛(wèi)生之用，是人民群眾不可缺少的紙種之一。為了使衛(wèi)生紙柔軟，通常利用機械方法使紙產(chǎn)生皺紋，增加衛(wèi)生紙的柔軟度。制造衛(wèi)生紙的原料很多，常用的有棉漿、木漿、竹漿、草漿等天然無污染的原料。衛(wèi)生紙的特征是吸水性強、無致病菌、紙質(zhì)柔軟厚薄均勻無孔洞、起皺均勻、色澤一致、不含雜質(zhì)。擴展資料：衛(wèi)生紙直接與人體接觸，它的衛(wèi)生狀況直接影響人體的健康。因此，選購衛(wèi)生紙時要注意以下幾方面：一、看產(chǎn)品包裝是否標明衛(wèi)生許可證號，是否印有廠名、廠址和有無執(zhí)行標準。二、看紙的色澤，純木漿制紙因無任何添加劑，顏色應為自然的象牙白，紋理相對均勻。三、看價格，零售價過低的衛(wèi)生紙不含有純木漿。四、看耐力強度，純木漿紙由于纖維長，故拉力大、韌性好、不易斷，而質(zhì)量差的紙，則有不規(guī)則的小洞和掉粉。

付費內(nèi)容限時免費查看 回答 經(jīng)過篩選或凈化后 分選出來的不合格漿料(如纖維束、粗 大片)。1、直升機的尾槳全稱抗扭螺旋槳。單旋翼直升機用于平衡旋翼反作用扭矩和穩(wěn)定與操縱航向的部件。直升機飛行時，旋翼旋轉(zhuǎn)的反作用扭矩會使直升機向與旋翼旋轉(zhuǎn)的相反方向轉(zhuǎn)動，尾槳產(chǎn)生的拉力可抵消這種轉(zhuǎn)動而實現(xiàn)航向穩(wěn)定。有些直升機采用了雙螺旋漿布局，或者采用了共軸反轉(zhuǎn)技術，這樣的直升機就不需要尾槳來平衡了。2、尾槳是單旋翼直升機的一個重要組成部分，安裝在直升機的尾部。發(fā)動機產(chǎn)生的功率通過傳動裝置，按需要轉(zhuǎn)速帶動尾槳轉(zhuǎn)動。直升機飛行時，旋翼旋轉(zhuǎn)的反作用扭矩會使直升機向與旋翼旋轉(zhuǎn)的相反方向轉(zhuǎn)動，尾槳產(chǎn)生的拉力可抵消這種轉(zhuǎn)動而實現(xiàn)航向穩(wěn)定。改變尾槳拉力的大小，可以操縱航向。尾槳槳葉多為2～6片；槳盤直徑最小約1米，最大可達6米以上。3、常規(guī)尾槳通常由尾槳葉、尾槳轂及變距機構組成。尾槳葉連接在尾槳轂上，為產(chǎn)生空氣動力的旋轉(zhuǎn)翼面；尾槳轂為連接尾槳葉和尾傳動系統(tǒng)、尾操縱系統(tǒng)的中間部件 希望能幫到您，親~~

區(qū)別1、原漿紙范圍大，木漿紙范圍?。?、原漿紙區(qū)別于再生紙，木漿紙區(qū)別于其它原漿紙．3、木漿紙為質(zhì)量比較好的原漿紙類之一．擴展資料原生紙、原漿紙和再生紙的區(qū)別1、原生紙就是一種原漿紙我們平時說的原生紙其實是一種原漿紙，是直接用原材料經(jīng)過一定的工藝程序直接制造而成的紙，原生紙更加的安全和健康，價格相對來說也比較高。2、原漿紙原漿紙是指直接用原材料經(jīng)過蒸煮漂洗等造紙工序直接造成各種品種的紙，木漿紙為質(zhì)量比較好的原漿紙類之一，是以木材為原料而制造的紙。原漿紙范圍大，木漿紙范圍?。?、再生紙再生紙是一種以廢紙為原料，經(jīng)過分選、凈化、打漿、抄造等十幾道工序生產(chǎn)出來的紙張。再生紙也是保護環(huán)境、節(jié)約能源的必由之路。使用1噸廢紙可生產(chǎn)品質(zhì)良好的再生紙約800到900公斤，可節(jié)省木材3立方米，同時節(jié)水100立方米，節(jié)省化工原料300公斤，節(jié)煤1.2噸，節(jié)電600度。再生紙是環(huán)保紙的一種，再生紙由于不添加任何增白劑，熒光劑等化學品，因此紙張的顏色微微有些發(fā)黃。對于眼睛的保護有利，歐洲及日本早在十幾年前就已經(jīng)經(jīng)常使用再生紙了。再生紙可以放心使用現(xiàn)在再生紙張的運用也很廣泛了，但還是有人對再生紙并不放心。雖然再生紙是廢紙再加工而成的，但是只要達到國家紙張的標準，一樣也是很安全的，它并不影響辦公、學習的正常使用的。參考資料：百度百科--原漿紙??定義